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अफ्रीका में निर्माण मशीनरी उपभोक्ताओं के लिए डीजल इंजन का रखरखाव

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कमिंस इंक, एक वैश्विक शक्ति नेता, पूरक व्यापार क्षेत्रों का एक निगम है जो बिजली समाधानों का एक व्यापक पोर्टफोलियो डिजाइन, निर्माण, वितरण और सेवा करता है। कंपनी के उत्पाद डीजल और प्राकृतिक गैस इंजनों से लेकर हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक प्लेटफार्मों, साथ ही संबंधित तकनीकों में शामिल हैं, जिनमें बैटरी सिस्टम, ईंधन प्रणाली, नियंत्रण, वायु से निपटने, निस्पंदन, उत्सर्जन समाधान और विद्युत उत्पादन शामिल हैं।
सिस्टम। 1919 में इसकी स्थापना के बाद से, मुख्यालय कोलंबस, इंडियाना (यूएसए) में, Cummins वर्तमान में लगभग 58,600 लोगों को रोजगार मिला है जो एक अधिक समृद्ध दुनिया की शक्ति के लिए प्रतिबद्ध हैं। कमिंस लगभग 190 देशों के स्वामित्व वाले और स्वतंत्र वितरक स्थानों और लगभग 500 डीलर स्थानों के नेटवर्क के माध्यम से लगभग 7,500 देशों और क्षेत्रों में ग्राहकों की सेवा करता है।

निर्माण समीक्षा पत्रिका ने अफ्रीका में डीजल इंजन बाजार के संबंध में कमिंस क्रिस्टोफर जुड, सर्विस इंजीनियरिंग लीड - सब-सहारा अफ्रीका के साथ एक विशेष साक्षात्कार आयोजित किया।

1. अफ्रीकी डीजल इंजन बाजार सामान्य रूप से कैसा है?
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यह वर्ष इसके लिए एक मील का पत्थर है Cummins जैसा कि यह हमारा शताब्दी वर्ष है। हम 1.5 में 2019 मिलियन इंजन का निर्माण करके और विश्व स्तर पर लगभग 12 मिलियन इंजनों की सर्विसिंग करके एक नया कीर्तिमान स्थापित करेंगे। इसका मतलब यह है कि व्यापार के लिए बड़े अवसर हैं, खासकर अफ्रीका में। नए और मौजूदा दोनों ग्राहकों के संदर्भ में, ये अवसर पहले फिट और रिपॉजिटर्स के लिए हैं, जिसका मतलब है कि एक अलग इंजन के साथ एक मौजूदा उपकरण लेना, और कमिंस समाधान के साथ इसे कैसे बेहतर बनाया जा सकता है।

महाद्वीप पर प्रतिस्पर्धा मजबूत है। हमारे ग्राहकों को यह सुनिश्चित करने के लिए हमारी रणनीति स्वामित्व की न्यूनतम लागत (TCO) चार गुना है: मरम्मत लागत, रखरखाव लागत और समय को कम करना, लागत का पुनर्निर्माण, और ईंधन अर्थव्यवस्था। TCO में लगभग 75% ईंधन शामिल है। न केवल ग्राहकों को उपकरण खरीदना है, बल्कि इसके उपयोग योग्य जीवन का विस्तार करने के लिए इसे ठीक से बनाए रखने की भी आवश्यकता है। रनिंग कॉस्ट महत्वपूर्ण है, जो एक ऐसा क्षेत्र है जहां प्रतियोगिता सबसे कठिन है। वर्तमान में हम निर्माण उद्योग के लिए जिन इंजनों का पुनर्निर्माण करते हैं, उनके संदर्भ में, हम नवीनतम तकनीक को अपग्रेड करते हैं, जो न केवल सबसे कुशल इंजनों की अनुमति देता है, बल्कि ग्राहकों की कीमत सीमा के भीतर भी है।

  1. आपके डीजल इंजन अफ्रीकी बाजार के लिए सबसे उपयुक्त कैसे हैं?

अफ्रीका एक दिलचस्प महाद्वीप है जो उत्सर्जन के मामले में गैर-विनियमित है। दुनिया के बाकी हिस्सों को दो व्यापक बैंडों में विभाजित किया गया है: उत्तरी गोलार्ध, जो ज्यादातर पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) उत्सर्जन नियमों और दक्षिणी गोलार्ध की सदस्यता लेता है, जहां यूरोपीय संघ (ईयू) एजेंसियां ​​लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया को नियंत्रित करती हैं।

अंतर्राष्ट्रीय कंपनियों के पास न केवल नियामक दृष्टिकोण से उत्सर्जन अनुपालन के लिए एक प्रमुख अभियान है, बल्कि इसलिए भी कि यह वैश्विक स्तर पर उनकी कॉर्पोरेट छवि पर सकारात्मक प्रभाव डालता है। दक्षिण अफ्रीका धीरे-धीरे लाइन में आ रहा है, मुख्य रूप से बस और मोटर वाहन उद्योगों में, NO और पार्टिकुलेट मैटर उत्सर्जन के मामले में।

इसलिए अफ्रीका में मुख्य चालक ये अंतरराष्ट्रीय कंपनियां हैं। इंजन के एक आपूर्तिकर्ता के रूप में हमारा मुद्दा जो सख्त उत्सर्जन नियंत्रण का पालन करता है, वह है ईंधन की आपूर्ति की गुणवत्ता। हमारे उपचार प्रणालियों के बाद अल्ट्रा-लो सल्फर डीजल पर भरोसा करते हैं, जो महाद्वीप पर आसानी से उपलब्ध नहीं है।

  1. क्या पर्यावरण संरक्षण के संबंध में बाजार में कोई नई तकनीकें हैं?

प्राथमिक ईंधन के रूप में डीजल लंबे समय तक रहने वाला है। प्रौद्योगिकी, ज्यादातर मामलों में, इसकी दक्षता के कारण गैसोलीन की तुलना में अधिक लागत प्रभावी होगी। हालांकि, कमिंस प्राकृतिक गैस इंजनों की एक बड़ी श्रृंखला भी प्रदान करता है। हम इस संबंध में सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह से तैयार हैं। फिर हम दोहरे ईंधन इंजन की भी पेशकश करते हैं, जो अफ्रीका के दूरदराज के क्षेत्रों में ग्राहकों के लिए एक आदर्श समाधान है, जहां उनके पास एक अविश्वसनीय डीजल आपूर्ति है।

विशेष रूप से निर्माण उद्योग के लिए हम एक अच्छा मूल्य-वर्धक प्रस्ताव देते हैं कि यदि कोई ग्राहक यूरोप या अमेरिका से दूसरे हाथ का उपकरण खरीदना चाहता है, उदाहरण के लिए, जहाँ उसे विशिष्ट उत्सर्जन स्तर के अनुरूप होना आवश्यक है, हम एक सल्फर टॉलरेंस किट की पेशकश करते हैं जो अनिवार्य रूप से उपचार के घटकों को हटा देता है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों को संशोधित करता है, इसलिए यह विशेष रूप से अफ्रीकी परिस्थितियों के लिए एक कम-स्तरीय इंजन बन जाता है।

यह निर्माण उद्योग और खनन जैसे बड़े उपकरण बेड़े के लागत-जागरूक मालिकों के लिए एक आदर्श समाधान है। हालांकि, पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक इंजन उपचार तकनीक के बाद के रूप में विशुद्ध रूप से यांत्रिक इंजन के विपरीत एक भविष्य की प्रवृत्ति है। दक्षिण अफ्रीका में हम उपचार प्रणालियों के बाद कुछ काम कर रहे हैं विशेष रूप से धीरे-धीरे इस लक्ष्य की ओर बढ़ना शुरू करने के लिए। विश्व स्तर पर कमिंस भी विद्युतीकरण की रणनीति अपना रहे हैं।

वैकल्पिक ईंधन स्रोतों के संदर्भ में, चाहे प्राकृतिक गैस हो या डीजल, किसी को भारी शुल्क निर्माण उपकरणों की विशिष्ट उच्च टोक़ आवश्यकताओं को ध्यान में रखना होगा। कमिंस की विद्युतीकृत बिजली की रणनीति मुख्य रूप से ऑन-हाइवे अनुप्रयोगों और पोर्ट उपकरण पर ध्यान केंद्रित करेगी लेकिन हम अपने सभी ग्राहकों के लिए सफलता सुनिश्चित करने के लिए अनुकूलित समाधान लाने के लिए लगातार नए तरीके खोज रहे हैं।

  1. इन तकनीकों का स्वागत कैसा है?

अफ्रीका में बाजार विशेष रूप से कठिन है क्योंकि हमें अपने उपकरणों से अधिक अपटाइम चाहने वाले ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता है, और ग्राहक टीसीओ के संदर्भ में बड़ी तस्वीर पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और अपने ईंधन की खपत को कम करना चाहते हैं। अंततः, हम हमेशा ग्राहक और एप्लिकेशन के लिए सबसे अच्छा समाधान प्रदान करेंगे, चाहे वह इलेक्ट्रॉनिक या मैकेनिकल इंजन हो।

कभी-कभी जब हम क्षेत्र में उत्पाद के मुद्दों का सामना करते हैं, तो यह अक्सर गलतफहमी के कारण होता है, जैसे कि पर्याप्त निस्पंदन और / या रखरखाव रणनीतियों के बिना धूल भरे वातावरण में उपयोग किए जाने वाले इंजन। हमारे पास ग्राहक के बेड़े का आकलन करने के लिए विशेष उपकरण, उपकरण और ज्ञान के साथ एक टीम है - निर्माण से खनन तक। उदाहरण के लिए, हमारी इंजन इंजीनियरिंग टीम इस बात की सलाह दे सकती है कि संदूषण को रोकने के लिए ईंधन, तेल और शीतलक साइट पर कैसे स्टोर किया जाए और इसे कैसे संभालना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि हमारे पास अफ्रीका में बहुत सारे दूरस्थ ग्राहक हैं।

मैं कहूंगा कि, जब तक उत्सर्जन से संबंधित कोई नियम नहीं हैं, और जब तक ईंधन-आपूर्ति की गुणवत्ता के मुद्दों की भविष्यवाणी नहीं हो जाती है, तब तक ग्राहक उपचार के बाद बिना इंजन के विकल्प का चयन करेंगे, क्योंकि ये कम TCO प्रदान करते हैं और विशिष्ट अनुप्रयोग आवश्यकताओं को भी पूरा करते हैं।

एक इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में, हमें अपने ग्राहकों को सूचित करने के लिए पर्याप्त रूप से गतिशील और लचीला होना चाहिए कि हमारे पास दो मुख्य विकल्प हैं, यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक, और संभव सबसे अच्छा समाधान निर्दिष्ट करेगा। यदि कोई ग्राहक दूरदराज के क्षेत्रों में काम कर रहा है, जहां बहुत अधिक सेवा समर्थन नहीं है और ईंधन की गुणवत्ता आदर्श नहीं है, तो यांत्रिक इंजन के लिए चयन करना सबसे अच्छा है। बेशक, यह एक पुरानी तकनीक है, लेकिन यह अधिक मजबूत है और अधिक कठिन परिचालन स्थितियों से निपट सकती है।

हालांकि, इन ग्राहकों को ईंधन-लागत बचत से अधिकतम लाभ नहीं मिल रहा है। कमिंस के इलेक्ट्रॉनिक इंजन में मॉड्यूलर आम रेल सिस्टम होते हैं जो कम ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ संयुक्त उच्च प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

इसी समय, वे गंदगी और संदूषण के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, जो एक उत्कृष्ट रखरखाव के लिए कहता है। यहां एक ग्राहक के लिए अक्सर यह जानना मुश्किल होता है कि सबसे अच्छा क्या है। इसलिए, हम अक्सर ड्यूटी साइकल और लोड की शर्तों के संदर्भ में विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए OEM या उपकरण आपूर्तिकर्ता के साथ मिलकर काम करने के लिए एक कदम पीछे ले जाते हैं ताकि ग्राहकों को सबसे इष्टतम समाधान तक पहुंच प्राप्त हो सके।

यह बेहतर हो रही है। वहाँ गलतफहमी के मामले में जारी है, और हम कभी-कभी इलेक्ट्रॉनिक इंजनों पर यांत्रिक इंजनों का पक्ष लेते हैं, लेकिन ग्राहक निवारक रखरखाव के महत्व के बारे में अधिक जागरूक हो रहे हैं। बहुत बार हम एक इंजन, विशेष रूप से निर्माण, खनन और औद्योगिक क्षेत्रों में देखने के लिए सेवा अंतराल से जानकारी पर निर्भर करते हैं।

हालांकि, सेवा अंतराल आम तौर पर सिर्फ एक व्यापक संकेतक हैं। शर्तें और अनुप्रयोग अलग-अलग होते हैं, जो रखरखाव आवश्यकताओं पर प्रभाव डालते हैं। यहां वह जगह है जहां कमिंस एक समाधान की पेशकश कर सकते हैं।

जाहिर है, हमारे ग्राहक अपने इंजन की निगरानी 24/7 नहीं कर सकते। यह उनका मुख्य व्यवसाय नहीं है। हम समाधान प्रदान कर सकते हैं जो बस ऐसा करते हैं, सेवा अंतराल के लिए सीमा निर्धारित करते हैं, और स्नेहक, तेल, और शीतलक की सिफारिश करते हैं - सभी कठोर डेटा पर आधारित हैं। रिमोट मॉनिटरिंग सिस्टम और हमारे नैदानिक ​​समर्थन में सुधार के लिए ड्राइव कमिंस के लिए एक बड़ा धक्का है।

  1. डीजल इंजन के रखरखाव के संबंध में निर्माण मशीनरी उपभोक्ताओं को आप क्या सलाह देंगे?

अफ्रीका में ईंधन संदूषण संभवतः सबसे बड़ा रखरखाव मुद्दा है। सतही दृष्टिकोण से, ग्राहक सोचते हैं कि यदि ईंधन साफ ​​दिखता है, तो यह है। हालांकि, वास्तविकता यह है कि दोनों नरम और कठोर संदूषण है जो नग्न आंखों को दिखाई नहीं देते हैं। रखरखाव के संदर्भ में, बाजार को सूक्ष्म स्तर पर संदूषण के बारे में शिक्षित किया जाना है। यह सभी इंजन प्रणालियों तक फैली हुई है, न केवल ईंधन, बल्कि हवा का सेवन, शीतलन और स्नेहन प्रणाली।

विशेष रूप से हमारे निर्माण ग्राहकों में आम तौर पर बड़े बेड़े होते हैं, जो विभिन्न स्थानों में 50 से 100 तक के उपकरण होते हैं। एक अधिकृत संस्था के रूप में अपनी सेवाएं देने वाले इन ग्राहकों को मेरी सलाह है कि सभी सेवाओं और रखरखाव का सही रिकॉर्ड रखें। दूरस्थ स्थानों के साथ एक सेवा प्रबंधक पर भरोसा करने के लिए सब कुछ रिकॉर्ड करना मुश्किल है, साथ ही यह सुनिश्चित करना है कि सभी उपकरण ऑपरेटर ऑपरेटिंग निर्देशों और दिशानिर्देशों का पालन करते हैं।

एक अन्य प्रमुख मुद्दा भंडारण और हैंडलिंग है, जो न केवल स्पेयर पार्ट्स और घटकों को संदर्भित करता है, बल्कि शीतलक, स्नेहक और ईंधन भी शामिल है। उदाहरण के लिए, सभी वितरण नोजल को ज़मीन से बाहर रखा जाना चाहिए और संदूषण को रोकने के लिए हर समय छाया देना चाहिए।

हैंडलिंग महत्वपूर्ण है, क्योंकि संदूषण को ग्राहक के बारे में जानकारी दिए बिना भी पेश किया जा सकता है। ग्राहकों को यह ध्यान रखना होगा कि जब कोई सेवा इंजीनियर साइट पर आता है, तो किसी भी विफलता के मूल कारण को प्राप्त करने के लिए, इंजन विफलता से पहले क्या हुआ, यह निर्धारित करने के लिए हमें सटीक सेवा और रखरखाव रिकॉर्ड की आवश्यकता होती है।

निर्माण उद्योग हमें विशिष्ट मुद्दों के साथ प्रस्तुत करता है जिन्हें वास्तविक उत्पाद मुद्दों या परिचालन और रखरखाव के मुद्दों के बीच प्रतिष्ठित किया जाना है। क्या आवेदन को पर्याप्त रूप से लागू किया गया है? क्या दुरुपयोग का एक तत्व है जिसके द्वारा एक इंजन को उसके अनुशंसित दिशानिर्देशों के बाहर संचालित किया जा रहा है? इलेक्ट्रॉनिक इंजन के साथ विश्लेषण करना आसान है, जिसमें एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल है जो सभी घटनाओं को साइट पर लॉग करता है, जैसा कि विशुद्ध रूप से यांत्रिक इंजनों के विपरीत है जिसमें दूरस्थ निगरानी या नैदानिक ​​क्षमता नहीं है।

  1. अफ्रीकी उपभोक्ताओं के लिए कमिंस का भविष्य क्या है?

उप-सहारन अफ्रीका में सेनेगल से जिबूती तक पश्चिम, मध्य, पूर्वी और दक्षिणी अफ्रीका शामिल हैं। 2016 में अफ्रीकी और मध्य पूर्वी व्यापारिक इकाइयों के विलय से हमें अनुकूलन की आवश्यकता हुई। उत्तरार्द्ध में ग्राहक आधार अलग है, और इसलिए ऑपरेटिंग परिस्थितियां हैं, जो अत्यधिक तापमान पर केंद्रित हैं।

अफ्रीका में, मेरी टीम का ध्यान क्षेत्र में किसी भी उभरते उत्पाद मुद्दों की पहचान करना और उन्हें प्राथमिकता देना है। हम कठिन-से-निदान जटिल समस्या निवारण का भी समर्थन करते हैं, जिससे हम यूके, यूएस और चीन में अपने कारखानों के साथ निकटता से संपर्क करते हैं। अंत में, हम किसी भी नए उत्पाद रिलीज के लिए प्रशिक्षण और संचार भी प्रदान करते हैं, जिसमें प्रक्रियाएं और उपकरण शामिल हैं।

हमारी टीम सभी प्रकार के उपकरणों और अनुप्रयोगों का समर्थन करती है, ऑन-हाइवे वाहनों से फोर्कलिफ्ट तक और कृषि स्थान में स्टेकर और ट्रैक्टर तक पहुंचती है। खनन हमारे व्यवसाय का एक बड़ा हिस्सा है, और हमारी भविष्य की दिशा के लिए एक बड़ा केंद्र है। हमने उत्तरी अफ्रीका में खनन उद्योग की सेवा के लिए मोरक्को में एक मास्टर पुनर्निर्माण केंद्र और पार्ट्स वितरण केंद्र स्थापित किया है। हम माइनिंग स्पेस में काफी निवेश कर रहे हैं।

एक को ध्यान में रखना है कि इंजन हैं, लेकिन एक एकल घटक जो हम आपूर्ति करते हैं, और वे जेनसेट का हिस्सा भी बनाते हैं, जिसमें कूलिंग पैक, नियंत्रण और अल्टरनेटर भी शामिल हैं। यहां हमारे पास एक बिजली उत्पादन टीम है जो इस संबंध में किसी भी मुद्दे से निपटती है।

अफ्रीका में हमें अग्रणी बढ़त देना जारी है, हमारी फ्लीटगार्ड निस्पंदन उत्पाद रेंज है, जिसके लिए हमारे पास महाद्वीप भर में तकनीकी और बिक्री दोनों हैं। बहुत सारे इंजन आपूर्तिकर्ता प्रदान नहीं करते हैं, जो हमें सबसे कम TCO सुनिश्चित करने के मामले में अधिक अनुकूल विकल्प बनाता है।

कमिंस को विश्व स्तर पर अग्रणी बढ़त देना जारी है, यह कारखाने में सभी तरह के अनुभव और समर्थन की गहराई है। हम इस क्षेत्र में और अधिक सक्रिय हो रहे हैं, और क्षेत्र में समस्याएँ उत्पन्न होने से पहले किसी भी उत्पाद के मुद्दों का अनुमान लगा रहे हैं। हम ग्राहक और OEM के बीच लूप को बंद कर रहे हैं।

 

यदि आपको इस परियोजना के बारे में अधिक जानकारी चाहिए। वर्तमान स्थिति, परियोजना टीम संपर्क आदि। कृपया हमसे संपर्क करें

(ध्यान दें कि यह एक प्रीमियम सेवा है)

यवोन अंदिवा
यवोन अंदिवा
ग्रुप अफ्रीका पब्लिशिंग लिमिटेड में संपादक / व्यवसाय डेवलपर

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