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10 वें सर्वश्रेष्ठ प्रोजेक्ट अवार्ड

10 साल की-best-परियोजनाओंकोबर्ग इंटरचेंज चरण 1 बैग शीर्ष पुरस्कार।

कंस्ट्रक्शन वर्ल्ड के प्रतिष्ठित बेस्ट प्रोजेक्ट्स अवार्ड्स 10 के लिए आयोजित किए गए थेth रॉयल जोहानसबर्ग और केंसिंग्टन गोल्फ क्लब में पिछले साल के अंत में लिंकफील्ड, जोहान्सबर्ग में। पुरस्कारों की छह श्रेणियों में सत्तर प्रविष्टियों ने प्रतिस्पर्धा की।

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पुरस्कार संध्या में 220 से अधिक मेहमानों ने भाग लिया और निर्माण उद्योग के सबसे प्रतिष्ठित पुरस्कारों में से एक के रूप में अपनी प्रतिष्ठा को मजबूत किया।

परियोजनाओं का निर्णय ट्रोबमैन गोबा, गोबा कंसल्टिंग इंजीनियर्स के कार्यकारी अध्यक्ष द्वारा किया गया; रोब न्यूबेरी, न्यूबेरी डेवलपमेंट्स के एमडी और गौतेंग मास्टर बिल्डर्स एसोसिएशन के पूर्व कार्यकारी निदेशक कॉलिन डी कॉक।

न्याय करने वाला

न्यायाधीशों ने टिप्पणी की कि इस वर्ष की प्रतियोगिता के लिए मानक उच्च था और प्रतियोगिता अत्यंत कठिन थी। कुछ श्रेणियों में, विशेष उल्लेख और एक या एक से अधिक अत्यधिक प्रशंसित पुरस्कार दिए गए - एक संकेत है कि योग्य परियोजनाओं के बीच अक्सर मामूली अंतर था।

न्यायाधीशों ने प्रत्येक विशिष्ट श्रेणी के मानदंडों के आधार पर प्रविष्टियां दर्ज कीं और इन प्रविष्टियों को सभी प्रविष्टियों में समानता सुनिश्चित करने के लिए औसतन आधार पर समायोजित किया गया।

प्रविष्टियों के लिए कॉल में निर्धारित श्रेणियों में से प्रत्येक के लिए मापदंड के अनुसार न्याय किया गया। श्रेणियाँ A, A1, C और D ने समान मापदंड साझा किए, जो थे:

निर्माण नवाचार प्रौद्योगिकी, कॉर्पोरेट सामाजिक निवेश, डिजाइन नवाचार, पर्यावरण प्रभाव पर विचार, स्वास्थ्य और सुरक्षा, मात्रात्मक समय, लागत और गुणवत्ता, और जोखिम प्रबंधन।

श्रेणी बी 1 में चार जजिंग मानदंड थे, ऊपर पहले चार के समान, जबकि श्रेणी बी 1 में उपरोक्त मानदंड बार 'कंस्ट्रक्शन इनोवेशन टेक्नोलॉजी' था।

कोएबर्ग इंटरचेंज

नागरिक श्रेणी का विजेता कोबर्ग इंटरचेंज था जो पश्चिमी केप प्रांतिक प्रशासन द्वारा कमीशन मूल्य द्वारा सबसे बड़ी सड़क परियोजना है। इसने एन 1 और एम 5 राजमार्गों के जंक्शन पर केप टाउन में कुछ सबसे खराब ट्रैफ़िक स्नार अप के अंत को पूरा किया।

परियोजना

समूह 5 और पावर कंस्ट्रक्शन के बीच JV द्वारा किए गए प्रोजेक्ट में क्लाइंट के रूप में पश्चिमी केप की प्रांतीय सरकार थी, जो नमक नदी से R1 (कोएबर्ग इंटरचेंज सहित) के लिए N300 का मालिक है।

समूह 5 के अनुसार, इस परियोजना में एनएच 650 और एम 1 और राजमार्गों के बीच ओवरहेड रैंप्स ए और बी (प्रत्येक + -5 मीटर लंबा), प्रत्येक दिशा में एक को जोड़ने का निर्माण शामिल है, जो कि यातायात का एक निशुल्क प्रवाह प्रदान करता है। जिसमें दो कास्ट-सीटू पुल (प्रत्येक 67 मीटर आठ रेल पटरियों पर असमर्थित स्पैन) शामिल हैं। इन-फिल्स के साथ प्रबलित पृथ्वी संरचनाओं ने ऊंचे ओवरहेड रैंप्स ए और बी पर रैंप को चालू और बंद कर दिया।

एन 1 में इंटरचेंज और सेबल रोड के बीच आउटबाउंड कैरिजवे में दो अतिरिक्त लेन हैं और सेबल रोड और इंटरचेंज के बीच आने वाले एन 1 पर एक अतिरिक्त लेन है, जबकि चौड़ीकरण को समायोजित करने के लिए साल्ट नदी नहर को पश्चिम में 15 मीटर तक स्थानांतरित किया गया था। प्रत्येक दिशा में एक अतिरिक्त लेन को समायोजित करने के लिए M5 वियाडक्ट। इंटरचेंज में मौजूदा रोडवेज के लिए डामर मिलिंग और ओवरले भी किए गए थे।

रिकॉर्ड तोड़ना

यह परियोजना दक्षिणी अफ्रीका में सबसे लंबे प्रीकास्ट ब्रिज यू-बीम्स को 40 मीटर की लंबाई और प्रत्येक में 70 टन वजन में समेटे हुए है, जबकि इस परियोजना पर पीसी बीम्स और इन-सीटू सेक्शन में प्री-स्ट्रेस टेंडन 560 किमी की स्ट्रैंड की है। निर्माण के दौरान एक इन-सीटू पोस्ट टेंशन वाले बॉक्स डेक को सपोर्ट करने के लिए 8 मीटर की लंबी रेल लाइन को साफ़ करने के लिए 67 रेल लाइन की सर्विस पर एक विशाल अस्थायी "मैकेओ सेट" गैन्ट्री खड़ी की जानी थी।

चुनौतियां

समूह 5 के अनुसार, जो परियोजना में शामिल थे, प्रतिदिन इंटरचेंज से गुजरने वाले 200,000 वाहनों को समायोजित करना और उचित रिकॉर्ड के बिना मौजूदा सेवाओं को स्थानांतरित करना, केवल कुछ चुनौतियां थीं, जिन्हें सर्दियों की बारिश में साल्ट नदी नहर के आगे बढ़ने के अलावा, पार करना पड़ा। बहुत बड़े और भारी प्रीकास्ट ब्रिज बीम का क्षेत्र और परिवहन और स्थिति, जो मुख्य रूप से रात में किया जाता था, कम यातायात प्रवाह की अवधि के दौरान।

प्रोजेक्ट पर काम 2008 में शुरू हुआ था और रैंप ए को 2010 में विश्व कप की शुरुआत के लिए समय पर यातायात के लिए खोला गया था। रैंप बी को जुलाई 2011 में शेड्यूल से 5 महीने पहले खोला गया था। मामूली कामों का संतुलन नवंबर 2012 की अंतिम तिथि से पहले पूरा हो गया था।

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