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डोंगो कुंडू बाईपास - मोम्बासा दक्षिणी बाईपास परियोजना अपडेट, केन्या

दुबई वर्ल्ड आइलैंड्स प्रोजेक्ट
दुबई वर्ल्ड आइलैंड्स प्रोजेक्ट

डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना के दूसरे चरण का एक हिस्सा बनने वाली Sh4.89 बिलियन मावाचे जंक्शन-सुंजा-मटेज़ा सड़क का निर्माण कथित तौर पर 53.9% से अधिक पूर्ण है। यह बात तब सामने आई जब उप परियोजना समन्वयक यूस्टेस मुटिया त्सुंजा ब्रिज साइट पर प्रेस को संबोधित कर रहे थे।

मुटिया के अनुसार, डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना का दूसरा चरण, जिसका कार्यान्वयन 13 मार्च, 2020 को शुरू हुआ, 48 महीने की समय सीमा के साथ, पश्चिमी मुख्य भूमि को त्सुंजा के माध्यम से दक्षिण तट से जोड़ेगा, और क्वाले काउंटी में सभी भीतरी इलाकों को खोलेगा। लिकोनी क्रॉसिंग चैनल पर यातायात को कम करते हुए।

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डिप्टी प्रोजेक्ट कोऑर्डिनेटर ने कहा, "यह सड़क फेरी पर यातायात को आसान बनाएगी, मोम्बासा को क्वालिंड से जोड़ेगी और तट और तंजानिया तक भी अच्छी पहुंच बनाएगी, जिसकी हमें उम्मीद है कि दक्षिण के साथ व्यापार पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।"

2 . का एक सिंहावलोकनnd डोंगो कुंडू बाईपास का चरण

2nd डोंगो कुंडू बाईपास का चरण एक 8.96 किमी खंड है जो चार किलोमीटर के लिए इंटरचेंज से दक्षिण दिशा में चलता है, मावाचे क्रीक को पार करता है और मेटेज़ा क्रीक में पूर्व की ओर मुड़ने से पहले त्सुंजा प्रायद्वीप से गुजरता है।

ठेकेदार के रूप में फुजिता कॉरपोरेशन-मित्सुबिशी कॉरपोरेशन कंसोर्टियम के साथ, इस परियोजना में मावाचे इंटरचेंज से शुरू होने वाले कैरिजवे का दोहरीकरण, और लिकोनी-लुंगा लुंगा राजमार्ग पर एक इंटरचेंज का निर्माण, और तीन पुलों का निर्माण, एक मावाचे में शामिल है। 660 मीटर फैला हुआ है।

अन्य दो पुल त्सुंजा वायाडक्ट होंगे जो 690 मीटर मापते हैं, और मेटेज़ा ब्रिज, जो पूर्वी अफ्रीकी देश में पानी पर सबसे लंबा पुल होने की उम्मीद है और पूरे क्षेत्र में 1,440 मीटर फैला हुआ है।

डोंगो कुंडू बाईपास राजमार्ग पृष्ठभूमि

डोंगो कुंडू बाईपास राजमार्ग को मोम्बासा दक्षिणी बाईपास के रूप में भी जाना जाता है, यह एक निर्माणाधीन राजमार्ग है मोम्बासा काउंटी। राजमार्ग मोम्बासा मुख्यभूमि पश्चिम को मोम्बासा मुख्यभूमि दक्षिण से जोड़ेगा, बिना मोम्बासा द्वीप में प्रवेश किए।

डोंगो कुंडू बाईपास मोम्बासा के केंद्रीय व्यापार जिले से लगभग 11 किलोमीटर उत्तर-पश्चिम में नैरोबी राजमार्ग पर मिरिटिनी से शुरू होता है। राजमार्ग मोम्बासा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के पश्चिमी किनारे के आसपास हवाई अड्डे के पश्चिम में मावाचे तक फैला हुआ है। मावाचे से, पानी के किनारे पर, कई पुल पोर्ट रिट्ज बे के माध्यम से दक्षिणी खाड़ी पर डोंगो कुंडू तक राजमार्ग का समर्थन करते हैं। डोंगो कुंडू से, राजमार्ग फिर से दक्षिण-पूर्वी दिशा में मालिंदी-बागामोयो राजमार्ग पर, न्गोम्बेनी में समाप्त होता है। पूरे बाईपास राजमार्ग की लंबाई लगभग 17.5 किलोमीटर है।

निर्माण निविदा की पेशकश की गई थी चीन सिविल इंजीनियरिंग निर्माण निगम. तीन चरण की योजना का बजट KSh25 बिलियन है। पहला चरण पूरा किया गया मिरिटिनी से किपेवु खंड, जिसकी लागत केएसएच 11 बिलियन थी, जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी से उधार लिया गया धन।

अंतिम दोहरी कैरिजवे परियोजना में लिकोनी-लुंगा लुंगा राजमार्ग पर एक इंटरचेंज का निर्माण और दो पुलों का निर्माण शामिल है, एक मावाचे में 660 मीटर तक फैला हुआ है, और दूसरा मेटेज़ा में 1,440 मीटर का है।

राजमार्ग तंजानिया और केन्याई आंतरिक और उससे आगे के यातायात के संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण परिवहन गलियारा है। यह लिकोनी फेरी पर यातायात के दबाव को कम करेगा और मोम्बासा द्वीप पर भीड़भाड़ कम करेगा। बायपास के हिस्से के रूप में दलदल में और खुले समुद्र के पानी के माध्यम से चार पुलों का निर्माण किया जाएगा।

परियोजना का हिस्सा होने वाले अन्य सड़क विकास में मिरिटिनी से किपेवु तक 10.1 किलोमीटर की दोहरी कैरिजवे, मोई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने वाली 1.3 किलोमीटर सड़क हवाई अड्डे के पश्चिम से गुजरने वाले बाईपास और मिरिटिनी और किपेवु में तिपतिया घास-पत्ती इंटरचेंज शामिल हैं।

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पहले रिपोर्ट किया गया

दिसम्बर 2014

अगले साल की शुरुआत में केन्या में 2.76 मीटर डोंगो कुंडू बाईपास का निर्माण शुरू होगा

डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना

परिवहन मंत्रालय में स्थायी सचिव जॉन मोसोनिक ने कहा है कि मोम्बासा में डोंगो कुंडू बाईपास का निर्माण अगले साल की शुरुआत में शुरू होगा। बहुप्रतीक्षित बुनियादी ढांचा परियोजना से लिकोनी फेरी के विकल्प के रूप में काम करके मोम्बासा को कम करने की उम्मीद है। यह मुख्य भूमि को दक्षिणी तट से जोड़ेगा।

मोसोनिक ने यह भी कहा है कि सरकार आने वाले दो हफ्तों के भीतर पहले चरण के टेंडर के विजेता की घोषणा करने जा रही है। डोंगो कुंडू बाईपास 16.2km चलने वाला एकल कैरिजवे होगा, और सरकार ने जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (Jica) (जून 2012 में) के साथ निर्माण के लिए US $ 2.76m प्रदान करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं।

यह डोंगो कुंडू में एक मुफ्त बंदरगाह के निर्माण की सुविधा भी प्रदान करेगा। तीन चरणों में किए जाने के लिए, इस परियोजना में एक सड़क का निर्माण शामिल होगा जो किपेवु को मिरिटिनी से जोड़ता है और दूसरा डोंगो कुंडू को मावाचे से जोड़ने के लिए। मावाचे को डोंगो कुंडू से जोड़ने वाली सड़क पर खाड़ियों के ऊपर लंबे समय के पुलों का निर्माण भी किया जाएगा। मोसोनिक के अनुसार डोंगो कुंडू को किबुंदानी से जोड़ने के लिए लिकोनी-लुंगा लुंगा रोड से जोड़ने के लिए एक और सड़क भी बनाई जाएगी। जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जिका) द्वारा वित्त पोषित होने के कारण, इस चरण के 30 महीनों में पूरा होने की उम्मीद है।

दूसरे चरण के निर्माण कार्यों में मावाचे-डोंगो कुंडू खंड का निर्माण शामिल होगा। इस मार्ग पर मावाचे ब्रिज भी बनाया जाएगा। परियोजना के तीसरे चरण में डोंगो कुंडू-किबुंदानी खंड का निर्माण किया जाएगा।

दक्षिण तट को पर्यटन और कृषि गतिविधियों के लिए खोलने के लिए बाईपास का निर्माण एक महत्वपूर्ण उपक्रम होगा। केन्या के निर्माण/पुनर्वास में भी निवेश कर रहा है 10 किमी सड़कें, और 000 किमी पर काम इस दिसंबर से शुरू होने वाला है।

जून 2015

केन्या में डोंगो कुंडू बाईपास पर निर्माण कार्य जल्द शुरू होगा

डोंगो कुंडू बाईपास का ग्राउंड-ब्रेकिंग समारोह जो मिरटिनी को मोम्बासा बंदरगाह से जोड़ता है और जल्द ही निर्माण कार्य शुरू होगा; यह केन्या नेशनल हाईवे अथॉरिटी (KeNHA) के अनुसार है।

केएनएचए में संचार के प्रभारी चार्ल्स नजोगु ने कहा, "उपकरणों का मोबिलाइजेशन अब पूरा हो गया है और जल्द ही ठेकेदार डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना शुरू करेगा।"

डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना जो कि मोम्बासा के बंदरगाह से पड़ोसी देशों तक कार्गो की आवाजाही को बढ़ाने और कम करने के लिए अनुमानित है, को पूरा होने में 36 महीने लगेंगे।

निर्माण को तीन चरणों में विभाजित किया जाएगा, पहला मिरिटिनी से किपेवु तक 10km का निर्माण, बंदरगाह को मोम्बासा-नैरोबी राजमार्ग से जोड़ना। दूसरा खंड मावाचे से डोंगो कुंडू तक जाएगा, जिसमें लंबी अवधि के पुलों का निर्माण शामिल है, और तीसरा खंड डोंगो कुंडू से किबुंदानी तक लिकोनी-लुंगा लुंगा रोड से जुड़ने के लिए होगा।

डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना पर US$ 40m की भारी लागत आने का अनुमान है। यह मुख्य भूमि पर मिरिटिनी से दक्षिण मुख्य भूमि पर न्गोम्बेनी तक लगभग 17.5 किमी की दूरी तय करता है। बाईपास में दलदली भूमि और समुद्र के माध्यम से चार पुल होंगे।

यह दुबई के समान मोम्बासा मुक्त व्यापार क्षेत्र विकसित करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा प्रदान करेगा। यह मोम्बासा में मोई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से दो किलोमीटर पश्चिम में चलेगा और लिकोनी-डायनी और मोम्बासा-नैरोबी राजमार्गों को जोड़ेगा।


बाईपास का निर्माण जुलाई में शुरू हुआ था।

2018


राजमार्ग का पहला चरण Sh11 बिलियन का पूरा हो गया था। चरण में मोम्बासा पश्चिम को क्वाले में दक्षिण तट से जोड़ने वाली कई सड़कों, पुलों और वायडक्ट्स (एक लंबी पुल जैसी संरचना) का निर्माण शामिल था।

मई 2018

केन्या डोंगो कुंडू बाईपास के एक चरण में US $ 108.6m खोलने के लिए

केन्या डोंगो कुंडू बाईपास के एक चरण में US $ 108.6m खोलने के लिए

केन्या अगले सप्ताह तक सार्वजनिक उपयोग के लिए US $ 108.6m डोंगो कुंडू बाईपास के चरण एक को खोलने के लिए तैयार है। यह केएनएचए के तट क्षेत्रीय निदेशक, जारेड मकोरी के अनुसार है।

जुलाई 2016 में शुरू हुई बाईपास परियोजना से मोम्बासा-नैरोबी राजमार्ग पर भीड़भाड़ कम होने की उम्मीद है। यह परियोजना मोम्बासा पोर्ट के दूसरे कंटेनर टर्मिनल से चलती है और मजारस के पास बोनजे में राजमार्ग को जोड़ती है।

“मोटर चालकों को पहले चरण में सड़कों का उपयोग करने की अनुमति दी जाएगी। काम अब पूरा हो गया है और हम इसे आधिकारिक तौर पर जनता को सौंपना चाहते हैं, ”जेरेड ने कहा।

अर्थव्यवस्था

इस बीच, दूसरे और तीसरे चरण के निर्माण की योजना पर काम चल रहा है, जो उत्तर और दक्षिण तटों को जोड़ेगा। के मुताबिक केन्या राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (केएनएचएचए), जुलाई तक शेष दो चरणों में यूएस $ 296.2 मी की लागत से काम शुरू होगा।

परियोजना का उद्देश्य मोम्बासा काउंटी के भीतर परिवहन को आसान बनाना, औद्योगिक विकास को बढ़ावा देना और परिवहन लागत को कम करना है। श्री मकोरी ने कहा कि सड़क से आतिथ्य उद्योग में निवेशकों के बीच विश्वास बढ़ेगा जिन्होंने खराब परिवहन के बारे में शिकायत की है।

जारेड मकोरी ने कहा, "वे गंभीर परिवहन समस्याओं का सामना करने वाले क्षेत्र में अपना पैसा लगाने से कतरा रहे थे।" "यह व्यस्त लिकोनी चैनल के लिए एक विकल्प भी प्रदान करेगा, जो घाटों के लगातार टूटने से पीड़ित है," उन्होंने कहा।

यातायात

ट्रैफिक जाम की वजह से वाहन चालकों को कई बार चैनल पर देरी हो जाती है। कम से कम 320,000 लोग और 6,000 से अधिक वाहन प्रतिदिन लिकोनी चैनल का उपयोग करते हैं।

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फेज दो में, मावेच जंक्शन और माटेज़ा के बीच 8.9 किलोमीटर की सड़क बनाई जाएगी, जबकि तीसरे चरण में मटेज़ा और किबुंदनी के बीच 6.9 किमी सड़क का निर्माण होगा, जो राजमार्ग को लिकोनी-लुंगा लुंगा रोड से जोड़ देगा जहाँ एक इंटरचेंज होगा ।

इसके अतिरिक्त, दो पुलों का निर्माण किया जाएगा, एक मवाचे में 900 मीटर लंबा और दूसरा मेटेज़ा 1400 मीटर लंबा। एक दर्शनीय स्थल भी बनाया जाएगा और 88 हेक्टेयर मैंग्रोव को फिर से लगाया जाएगा

सितम्बर 2018

केन्या चरण 2 यूएस $ 297m डोंगो कुंडू बाईपास का निर्माण शुरू करने के लिए

अटॉर्नी जनरल से मंजूरी के बाद केन्या अगले महीने US $ 297m डोंगो कुंडू बाईपास के दूसरे और तीसरे चरण का निर्माण कार्य शुरू करने के लिए तैयार है।

RSI केन्या राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण महानिदेशक, पीटर मुंडिनिया ने रिपोर्टों की पुष्टि की और कहा कि इस परियोजना को दक्षिणी बाईपास के रूप में भी जाना जाता है, जिसका उद्देश्य लिकोनी फेरी पर यातायात को आसान बनाना और बंदरगाह और शहर को कम करना है।

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डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना

डोंगो कुंडू बाईपास चरण 2 और 3 का शुभारंभ भी चीन सिविल इंजीनियरिंग कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन द्वारा परियोजना के चरण एक के हाल ही में पूरा होने और आधिकारिक उद्घाटन के बाद हुआ।

परियोजना के चरण दो और तीन में लिकोनी-लुंगा लुंगा राजमार्ग पर एक इंटरचेंज का निर्माण और दो पुलों की स्थापना शामिल होगी: एक मावाचे में - 900 मीटर तक फैला हुआ है, और दूसरा मेटेज़ा में 1.4 किमी तक फैला है।

बाईपास मुख्य गलियारों को जोड़ेगा; नैरोबी-मोम्बासा, मोम्बासा-मालिंदी और मोम्बासा-लुंगा लुंगा राजमार्ग।

238m, 9m और 600m viaduct के दो विदेशी पुलों के साथ US $ 1,440m 660km Mwache-Mteza डुअल कैरिजवे पर काम करना है, 48km Mteza-Kibundani रोड (Dongo Kundu के चरण तीन) के रूप में, 7 महीने लगेंगे $ 39 की लागत, 24 महीने लगेंगे।

केन्या टूरिज्म फेडरेशन के अध्यक्ष मोहम्मद हर्सी, मोम्बासा केन्या नेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री KNCCI) की शाखा अध्यक्ष रुकिया राशिद और डायनी रीफ बीच रिजॉर्ट और स्पा के प्रबंध निदेशक बॉबी कमानी ने नई सड़क के निर्माण का स्वागत किया।

“नीली अर्थव्यवस्था मछली पकड़ने जैसे समुद्री संसाधनों के दोहन के बारे में है। ये नए लिंकेज बंदरगाह और विशेष आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ेंगे, जिससे निर्यात बाजार के लिए मछली प्रसंस्करण और अन्य विशिष्ट क्षेत्रों में निवेश आकर्षित होगा। बड़े चार औद्योगीकरण लक्ष्यों की प्राप्ति के लिए क्षेत्र महत्वपूर्ण हैं, ”पीटर मुंडिनिया ने कहा।

मार्च 2019

केन्या में आने वाले चरण 2 डोंगो कुंडू बाईपास का निर्माण शुरू

केन्या में आने वाले चरण 2 डोंगो कुंडू बाईपास का निर्माण शुरू

केन्या में डोंगो कुंडू दक्षिणी बाईपास के चरण 2 का निर्माण कार्य जल्द ही शुरू होने वाला है। यह के अनुसार है केन्या राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (KeNHA)।

रिपोर्टों की घोषणा करने वाले केन्हा के महानिदेशक पीटर मुंडिनिया ने कहा कि उन्होंने जापानी संघ से सम्मानित किया है फुजिता निगम/मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन US $240m परियोजना शुरू करने के लिए।

डोंगो कुंडू बाईपास

8.96km दोहरी कैरिजवे परियोजना में दो पुलों की स्थापना शामिल होगी, एक मटेज़ा में और दूसरा मवाचे में क्रमशः दो किलोमीटर और 680 मीटर से अधिक फैले हुए हैं। निर्माण पिछले साल अगस्त में शुरू होना था, लेकिन अटॉर्नी जनरल के कार्यालय से मंजूरी प्रमाण पत्र की पेशकश में देरी ने काम शुरू करना असंभव बना दिया।

“हमने अप्रैल में शुरू होने वाली परियोजना को निर्धारित किया है। कंसोर्टियम को ठेका दे दिया गया है और इसके निर्माण में 48 महीने लगेंगे। अन्य पुलों की तुलना में, यह न्याली (390 मीटर) और किलिफ़ी (420 मीटर) से बड़ा है। मतेज़ा पुल की लंबाई न्याली और किलिफ़ी की तुलना में सात गुना अधिक है, और यह दक्षिण तट से आने-जाने में लगने वाली लागत और समय को कम करेगा। यह डोंगो कुंडू विशेष आर्थिक क्षेत्र की सेवा करेगा और व्यापार और पर्यटन को बढ़ावा देगा, ”पीटर मुंडिनिया ने कहा।

"कराधान और समझौतों के मुद्दे का आकलन करने के लिए इस तरह की एक बड़ी परियोजना को अटॉर्नी-जनरल से गुजरना पड़ता है। यह वास्तविक देरी नहीं थी, लेकिन यह अनुबंध और अन्य सरकारी प्रक्रियाओं की जांच करने के लिए जारी किया गया था, जिसे किया जाना था, ”उन्होंने कहा।

परियोजना का पहला चरण जुलाई 110 से जून 2016 तक US $ 2018m की लागत से चाइना सिविल इंजीनियरिंग कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन द्वारा किया गया था। केन्या ने बायपास के लिए ऋण के माध्यम से वित्तपोषण प्राप्त किया। जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (Jica) 2014 में 30% की ब्याज दर पर 1.2 साल तक के पुनर्भुगतान विकल्प के साथ।

2020

मोम्बासा में डोंगो कुंडू दक्षिणी बाईपास के पूरा होने में तेजी लाने की योजनाओं को 8.4/3.6 वित्तीय वर्ष के लिए Sh2021 ट्रिलियन बजट में योजना के लिए Sh2022 बिलियन के आवंटन के बाद एक पायदान ऊपर ले जाया गया।

दूसरे और तीसरे चरण की शुरुआत मार्च 2020 में बयाना में। तीसरे चरण में न्गोम्बेनी क्षेत्र में मेटेज़ा ब्रिज और लिकोनी-लुंगा लुंगा राजमार्ग के बीच टरमैक सड़क निर्माण का छह किलोमीटर का हिस्सा शामिल है।

सितम्बर 2021

केन्या में डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना के दूसरे चरण का निर्माण आकार लेता है

केन्या में डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना के चरण दो पर निर्माण कार्य आकार ले रहा है। क्वाले काउंटी आयुक्त (सीसी), जोसेफ कान्यिरी, जिन्होंने काउंटी विकास कार्यान्वयन समन्वय समिति (सीडीआईसीसी) के ऑनसाइट निरीक्षण के सदस्यों का नेतृत्व किया, ने कहा कि ठेकेदार 2024 तक पूरा होने वाली मेगा परियोजना को पूरा करने के लिए समय के खिलाफ हैं।

डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना, जिसे मोम्बासा दक्षिणी बाईपास के रूप में भी जाना जाता है, मोम्बासा-नैरोबी राजमार्ग, मोम्बासा-मालिंदी राजमार्ग और मोम्बासा-लुंगा लुंगा राजमार्ग सहित तीन मुख्य परिवहन गलियारों को जोड़ेगी और मोम्बासा और इसके वातावरण में यातायात ग्रिडलॉक को कम करने की उम्मीद है।

यह भी पढ़ें:केन्या में न्याली-किलीफी सड़क का दोहरीकरण जनवरी 2022 में शुरू होगा

व्यापार और पर्यटन क्षेत्र को बढ़ावा दें

डोंगो कुंडू बाईपास परियोजना का पहला चरण 2018 में पूरा हुआ और खोला गया, मोम्बासा पोर्ट के दूसरे कंटेनर टर्मिनल से चलता है और मजारस के पास बोन्जे में मोम्बासा-नैरोबी राजमार्ग से जुड़ता है। चरण द्वारा किया गया था चीन सिविल इंजीनियरिंग निर्माण निगम US $ 110m की लागत से। केन्या ने से ऋण के माध्यम से बाईपास के लिए वित्तपोषण प्राप्त किया जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (Jica) 2014 में 30% की ब्याज दर पर 1.2 साल तक के पुनर्भुगतान विकल्प के साथ।

यदि आपको इस परियोजना के बारे में अधिक जानकारी चाहिए। वर्तमान स्थिति, परियोजना टीम संपर्क आदि। कृपया हमसे संपर्क करें

(ध्यान दें कि यह एक प्रीमियम सेवा है)

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