कैलिफोर्निया हाई स्पीड रेल (CHSR) परियोजना

कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल (CHSR) अमेरिकी राज्य कैलिफोर्निया में निर्माणाधीन सार्वजनिक रूप से वित्त पोषित उच्च गति रेल प्रणाली है। यह Anaheim क्षेत्रीय परिवहन इंटरमॉडल सेंटर Anaheim और डाउनटाउन लॉस एंजिल्स में Union लॉस एंजिल्स में सैन फ्रांसिस्को में सेल्सफोर्स ट्रांजिट सेंटर के साथ सेंट्रल स्टेशन के माध्यम से कनेक्ट करने का अनुमान है, यूनियन स्टेशन और सैन फ्रांसिस्को के बीच 2 घंटे और 40 में एक सीट की सवारी प्रदान करता है मिनट, 380 मील (612 किमी) की दूरी।

यह देश का सबसे महंगा रेलवे है, जो यूएस $ 89m प्रति मील है। निर्माण 2015 में बंद हो गया, और पहले चरण के खत्म होने पर यात्रियों को 2025 में आगे बढ़ना चाहिए, 2029 में बाद के हिस्से खुलने के साथ। कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल अथॉरिटी (CHSRA) की संपूर्णता के लिए समर्पित, ग्रेड-अलग पटरियों पर काम करने की योजना है सैन जोस और बर्बैंक के बीच 220 मील प्रति घंटे (354 किमी / घंटा) की गति के साथ इसका मार्ग, सैन फ्रांसिस्को से लॉस एंजिल्स लेग के लिए प्रति वर्ष 28.4 मिलियन प्रतिवर्ष के शुरुआती अनुमान के साथ।

सैन फ्रांसिस्को-सैन जोस और लॉस एंजिल्स-एनाहिम खंडों को "मिश्रित प्रणाली" में स्थानीय ट्रेनों के साथ साझा किया जाएगा। यह परियोजना कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल अथॉरिटी (CHSRA) के माध्यम से कैलिफोर्निया राज्य के स्वामित्व और प्रबंधन में है। 1971 में दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग के सैन जोकिन डेलाइट की समाप्ति के बाद से शहरों के बीच सीधा यात्री ट्रेन मार्ग के लिए बेकर्सफील्ड से लॉस एंजिल्स खंड होगा।

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CAHSRA कैलिफोर्निया राज्य विधानमंडल के एक अधिनियम द्वारा स्थापित किया गया था और मतदाताओं को एक उच्च गति रेल योजना पेश करने का काम सौंपा गया था। इस योजना, प्रस्ताव 1 ए, को 2008 में मतदाताओं द्वारा प्रस्तुत और अनुमोदित किया गया था और इसमें नेटवर्क के प्रारंभिक चरण पर निर्माण शुरू करने के लिए 9 बिलियन अमेरिकी डॉलर का बॉन्ड शामिल था। फ्रेस्नो में एक ग्राउंडब्रेकिंग समारोह के बाद 2015 में निर्माण शुरू हुआ।

ARRA फंडिंग समझौता, जिसे CAHSR ने सेंट्रल वैली सेगमेंट बनाने के लिए उपयोग करने का इरादा किया है, सैन जोस डिरिडॉन स्टेशन और बेकर्सफील्ड के बीच 31 में प्रारंभिक ऑपरेटिंग सेगमेंट खोलने के लिए 2022 दिसंबर, 2018 को पूरा होने की तारीख और 2027 ड्राफ्ट बिजनेस प्लान को निर्दिष्ट करता है। सैन फ्रांसिस्को और अनाहेम के बीच पूरा पहला चरण 2033 में होने की उम्मीद है। सैक्रामेंटो और सैन डिएगो के चरण 2 एक्सटेंशन अभी भी नियोजन चरणों में हैं।

परियोजना की लागत

33.6 की व्यावसायिक योजना के अनुसार सैन फ्रांसिस्को सेक्शन के लिए अनाहेम के लिए 2008 में यूएस लागत $ 2008 बिलियन के प्रारंभिक अनुमान से परियोजना की लागत में काफी वृद्धि हुई है, और यूएस $ 40 बिलियन कुल आंकड़ा उन मतदाताओं को दिया गया है जिनकी स्वीकृति 2008 में मांगी गई थी। 2008 व्यापार योजना चरण 2028 के लिए 1 की पूर्णता तिथि और लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को के लिए 55 डॉलर का एकतरफा किराया प्रस्तावित।

2012 में प्राधिकरण ने परियोजना की लागत $ 53.4bn ($ 2011) या US $ 68.4bn (YOE) पर फिर से अनुमानित की। फेडरल फंड रेल सेवा पर निर्भर हैं, हालांकि जरूरी नहीं कि उच्च गति, दिसंबर 2022 तक परिचालन रेल पर शुरू हो। 2018 में प्राधिकरण ने अनुमानित लागतों को यूएस $ 63.2 बिलियन और यूएस $ 98.1 बिलियन (YOE) के बीच धकेल दिया और 2029 के साथ प्रारंभिक सेवा में देरी की। 2033 में लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को सेवा। हालांकि, पूरे सैन फ्रांसिस्को से अनाहेम मार्ग के लिए पर्यावरण समीक्षा जारी रहेगी। बेकर्सफील्ड से विलय तक की लागत US $ 12.4bn है।

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