होमसमाचारवेस्ट अफ्रीकन सीपोर्ट प्रॉजेक्ट्स का भविष्य अनिश्चित: रिपोर्ट

वेस्ट अफ्रीकन सीपोर्ट प्रॉजेक्ट्स का भविष्य अनिश्चित: रिपोर्ट

हाल की रिपोर्ट ए शिपिंग कंसल्टेंसी फर्म, ड्रयूरी ने खुलासा किया है कि पश्चिम अफ्रीकी क्षेत्र में अधिकांश बंदरगाह परियोजनाएं अब बाजार में सेवा देने वाले ट्रांसशिपमेंट हब की प्रकृति और प्रकृति में बदलाव के बीच अनिश्चित जल में हैं।

दो प्रमुख लागोस में ग्रीनफील्ड परियोजनाएं, (Lekki और Badagry बंदरगाहों) पिछले कुछ वर्षों में नाइजीरियाई कंटेनर यातायात में तेजी से गिरावट आई है। इसके अलावा, समग्र क्षेत्रीय गतिविधि में 13 के बाद से 2014% की गिरावट दर्ज की गई है।

लंबे समय में ड्रूवरी में एक जुझारू उपाय के रूप में, प्रमुख नई बंदरगाह परियोजनाओं का सुझाव है, हालांकि प्रस्तावित परियोजनाओं की सफलता के बारे में अभी भी संदेह है। इस क्षेत्र के सबसे बड़े बंदरगाह बाजार के रूप में, नाइजीरिया ने लेकी और बैगाड्री में दो नए बंदरगाह परियोजनाओं को आकर्षित किया था।

मूल रूप से 2016 में चालू होने के लिए, लेकस्की को आईसीटीएसआई और सीएमए सीजीएम द्वारा समर्थित किया गया था, लेकिन आईसीटीएसआई ने परियोजना से बाहर निकलने की घोषणा की, "निष्पादन में देरी" का हवाला देते हुए, जबकि इसके भागीदार, सीएमए सीजीएम संभवतः शिपिंग परामर्श के अनुसार पालन करेंगे।

Badagry परियोजना APM टर्मिनलों और TIL (MSC) द्वारा समर्थित है, लेकिन सीमित प्रगति और APMT के साथ अब पूरी तरह से संशोधित कॉर्पोरेट रणनीति है जिसमें ग्रीनफील्ड विकसित करने के बजाय मौजूदा परिसंपत्तियों के अनुकूलन पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

इस बीच, लोम, टोगो में नया टर्मिनल इन्वेस्टमेंट लिमिटेड (टीआईएल) (एमएससी) हब तेजी से बढ़ रहा है। 2014 में खोला गया, इसने 500,000 में 2016 TEU (ट्वेंटी-फुट इक्वेलेंट यूनिट्स) को संभाला। इसके अलावा, हाल ही में MSC ने अपने कंटेनर टर्मिनल को अपग्रेड करने और संचालित करने के लिए आइवरी कोस्ट के सैन पेड्रो के दूसरे बंदरगाह के साथ 35 साल की रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए।

MSC ने कथित तौर पर कहा है कि सुधार 14,000 TEU तक के जहाजों को सुविधा का उपयोग करने की अनुमति देगा। एबिजान पहले से ही आइवरी कोस्ट में एक हब पोर्ट के रूप में स्थापित है, और सैन पेड्रो इसमें शामिल होंगे, यह दर्शाता है कि एमएससी क्षेत्र में सिंगल हब के रूप में लोम पर भरोसा नहीं करने वाला है।

महासागर वाहक पश्चिम अफ्रीका के बाजार की सेवा करने के कई तरीके हैं। वेस्ट मेड बंदरगाहों की एक स्थापित हब पोर्ट भूमिका है, जो बाहर से क्षेत्र की सेवा करती है, जबकि इसके भीतर लोम भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी (MSC) के समर्थन के कारण स्थापित हो रही है।

पश्चिम अफ्रीकी क्षेत्र में, लाइनें गहरे समुद्र की सेवाओं का उपयोग करती हैं जो पश्चिम अफ्रीकी बंदरगाहों की एक विस्तृत श्रृंखला में सीधे कॉल करती हैं। दीप-समुद्र सेवाएं जो पश्चिम अफ्रीका के कुछ मुख्य हब बंदरगाहों पर कॉल करती हैं, जहाँ से छोटे बंदरगाहों को खिलाया जाता है, साथ ही ऐसी सेवाएँ जहाँ कार्गो को 'भूमध्यसागरीय' के माध्यम से पश्चिम भूमध्यसागर से जोड़कर इन हब के बीच चलने वाली सेवाओं से जोड़ा जाता है और पश्चिम अफ्रीकी बंदरगाहों की पूरी श्रृंखला।

बाजार की मात्रा में गिरावट के बावजूद, एमएससी अपने एकल एशिया-पश्चिम अफ्रीका लूप पर क्षमता बढ़ा रहा है, जहां औसत पोत का आकार 9,501 TEU से बढ़कर 11,374 TEU, 20 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

यदि आपके पास इस पोस्ट पर कोई टिप्पणी या अधिक जानकारी है तो कृपया नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमारे साथ साझा करें

यवोन अंदिवा
ग्रुप अफ्रीका पब्लिशिंग लिमिटेड में संपादक / व्यवसाय डेवलपर

उत्तर छोड़ दें

कृपया अपनी टिप्पणी दर्ज करें!
कृपया अपना नाम यहां दर्ज करें