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इंग्लैंड में उत्तर और मध्यभूमि के लिए एकीकृत रेल योजना।

ब्रिटिश सरकार ने पिछले हफ्ते "उत्तर और मिडलैंड्स के लिए एकीकृत रेल योजना" का खुलासा किया, जो उत्तरी इंग्लैंड में कई नई रेल लाइनों के निर्माण के लिए कुल £ 96 बिलियन ($ 130 बिलियन) की योजना प्रदर्शित करता है।

इंग्लैंड के उत्तर में सभी प्रमुख शहरों को जोड़ने वाली आधुनिक रेल लाइनों के लिए व्यापक योजनाएं, हाल के वर्षों में लंदन में सरकार द्वारा अनुशंसित, को भी एक ही लाइन में ट्रिम कर दिया गया है जो मार्ग के केवल एक तरफ कवर करती है।

हाई स्पीड 2 सिस्टम की मूल योजना एक वाई-आकार का नेटवर्क था, जिसमें लंदन और बर्मिंघम के बीच की रेखा दो शाखाओं के साथ फैली हुई थी, एक उत्तर-पूर्व से लीड्स और दूसरा उत्तर-पश्चिम से मैनचेस्टर तक। लंदन-बर्मिंघम खंड के लिए निर्माण जारी है, जबकि बर्मिंघम-मैनचेस्टर मार्ग का निर्माण किया जाएगा, ज्यादातर 2030 के दशक में। पूर्वोत्तर का हिस्सा बहुत छोटा होगा, जो केवल बर्मिंघम से नॉटिंघम तक फैला होगा। नॉटिंघम से, पुरानी लाइनों का आधुनिकीकरण किया जाएगा और HS2 ट्रेनों के लिए फिट होने के लिए विद्युतीकरण किया जाएगा।

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अवंती पेंडोलिनोस मैनचेस्टर पिकाडिली में प्रशिक्षण लेते हैं। नया HS2 स्टेशन वर्तमान स्टेशन के दाईं ओर बनाया जाएगा

उत्तर के लिए एकीकृत रेल योजना

इंग्लैंड के उत्तर में आधुनिक मार्गों के लिए योजनाएं, विशेष रूप से बनाए गए ट्रांजिट प्रशासन द्वारा डिजाइन की गई हैं, जिन्हें इस रूप में संदर्भित किया गया है उत्तर के लिए परिवहन (टीएफएन), लंदन में सरकार द्वारा बहुत महंगा या निर्माण में बहुत धीमी होने के कारण खारिज कर दिया गया है। उत्तर और मिडलैंड्स के लिए एकीकृत रेल योजना में मैनचेस्टर पूर्व से लीड्स के पास हडर्सफ़ील्ड क्षेत्र तक वारिंगटन (लिवरपूल के पास) से एक नई 40 मील लंबी हाई स्पीड लाइन शामिल है, जो उत्तर-दक्षिण में फैली पेनीन पहाड़ियों के माध्यम से एक नया मार्ग पेश करती है। इंग्लैंड के उत्तर में। कई मौजूदा पूर्व-पश्चिम रेल मार्ग पेनाइन रेंज को पार करते हैं, लेकिन सभी का निर्माण विक्टोरियन इंजीनियरों द्वारा सस्ते में किया गया था और इनमें कठोर ढाल और प्रतिबंधित मंजूरी वाली सुरंगें हैं। मैनचेस्टर और यॉर्क के बीच प्रमुख मौजूदा मार्ग को भी ओवरहेड तारों के साथ विद्युतीकृत किया जाएगा, जो तेज सेवाएं प्रदान करेगा, ज्यादातर अधिक तेजी से वर्गीकृत वर्गों पर।

मैनचेस्टर और आसपास के शहरों लिवरपूल और ब्रैडफोर्ड में नए उद्देश्य से निर्मित यात्री स्टेशनों के निर्णय को काफी हद तक हटा दिया गया है। मैनचेस्टर में एक सतह-स्तरीय स्टेशन HS2 सेवाओं के लिए निर्धारित है; स्थानीय सरकार और टीएफएन ने एक भूमिगत स्टेशन की सिफारिश की थी, जिससे उच्च गति वाली सेवाओं को क्षेत्र के अन्य हिस्सों में बिना पीछे हटने के लिए सक्षम किया जा सके। योजना को अस्वीकार कर दिया गया है, यूरोप में पुराने टर्मिनस स्टेशनों को सुरंग बनाकर या बाईपास लाइनों का उपयोग करके स्टेशनों के माध्यम से पुन: कॉन्फ़िगर करने की प्रवृत्ति के विपरीत।

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