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HS2 हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट नवीनतम अपडेट, यूनाइटेड किंगडम

सामुदायिक जुड़ाव कार्यक्रमों की एक श्रृंखला से पहले, HS2 लिमिटेड ने अपने यूस्टन स्टेशन डिजाइन की नई छवियां जारी की हैं। छवियां प्रस्तावित स्टेशन प्रवेश द्वारों के साथ-साथ आसपास के शहरी वातावरण को दर्शाती हैं।

HS2 लिमिटेड नए स्टेशन के विकासशील डिजाइन के बारे में विवरण साझा करने के लिए कार्यक्रमों की एक श्रृंखला में स्थानीय समुदाय का स्वागत करने की तैयारी कर रहा है। ये कार्यक्रम साल भर चलने वाले जुड़ाव कार्यक्रम का हिस्सा हैं क्योंकि स्टेशन के डिजाइन के प्रस्तावों को अंतिम रूप दिया जा चुका है।

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"हम यूस्टन के लिए हमारे डिजाइनों में सामुदायिक प्रतिक्रिया को शामिल करने का प्रयास कर रहे हैं। इसके अलावा, हम स्टेशन और आस-पास के क्षेत्र को एक ऐसी जगह बनाएंगे जहां स्थानीय निवासी और रेल यात्री आनंद ले सकें और गर्व महसूस कर सकें," HS2 यूस्टन क्षेत्र के निदेशक लॉरेंस व्हिटबर्न ने कहा। "हम अपने कार्यक्रमों में स्थानीय समुदाय के सदस्यों का स्वागत करने की उम्मीद करते हैं। इससे उन्हें HS2 यूस्टन स्टेशन के प्रस्तावों के बारे में जानने और इसके भविष्य पर अपनी राय रखने में मदद मिलेगी।"

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HS2 का यूस्टन स्टेशन डिजाइन

यह परिवहन विभाग (डीएफटी) द्वारा पिछले महीने प्रकट किए जाने के बाद आया है कि एचएस2 के यूस्टन स्टेशन पर मूल डिजाइन के "महत्वपूर्ण तत्वों" का "अब उपयोग नहीं किया जा सकता है"। यह स्टेशन को 11 से घटाकर 10 करने के निर्णय के बाद था।

DfT के नवीनतम छह महीने के प्रोजेक्ट अपडेट के अनुसार, HS2 लिमिटेड मूल डिजाइन के बड़े हिस्से को त्यागना पड़ता है। दुर्भाग्य से, इसने खारिज की गई परियोजना पर पहले ही £105.6M खर्च कर दिया था। योजनाएं अरुप, डब्ल्यूएसपी, ग्रिमशॉ, हैप्टिक और एलडीए डिजाइन द्वारा विकसित की जा रही हैं। यह HS2 के स्टेशन निर्माण साझेदार, Mace Dragados JV के सहयोग से है।

घटनाएँ 30 नवंबर को शुरू हुईं और अगले सप्ताह तक जारी रहीं।
वसंत 2023 में, HS2 लिमिटेड समुदाय को एक और अपडेट प्रदान करेगा और समझाएगा कि अंतिम डिज़ाइन को आकार देने के लिए फीडबैक का उपयोग कैसे किया गया था, जिसे कैमडेन के लंदन बरो को प्रस्तुत किया जाएगा।

पहले रिपोर्ट किया गया

लंदन HS2 परियोजना का निर्माण जल्द शुरू होगा

HS2 के वेस्ट लंदन सुपरहब पर निर्माण शुरू | ई एंड टी पत्रिका

वेस्ट लंदन में लंदन HS2 प्रोजेक्ट सुपर-हब का निर्माण, जो हर दिन अनुमानित 250,000 यात्रियों के लिए एक विश्व स्तरीय इंटरचेंज प्रदान करेगा, जल्द ही शुरू होने वाला है। सुपर-हब ओल्ड ओक और पार्क रॉयल का प्रवेश द्वार होगा, जो देश के सबसे बड़े पुनर्जनन स्थलों में से एक है।

स्टेशन के डिजाइन विकास का नेतृत्व इंजीनियरिंग पेशेवर सेवा कंसल्टेंसी ने किया था डब्ल्यूएसपी, और आर्किटेक्ट विल्किंसनएयर। सबमिशन ओल्ड ओक कॉमन साइट के विकास का अगला चरण है।

स्थानीय समुदाय और व्यापक आम जनता को पहले औपचारिक रूप से सार्वजनिक सगाई की घटनाओं की एक श्रृंखला के माध्यम से 2019 में स्टेशन के लिए डिजाइनों पर परामर्श दिया गया था। स्टेशन के आसपास के व्यापक क्षेत्र, एक पूर्व रेलवे और औद्योगिक स्थल के परिवर्तन की योजना का नेतृत्व किया जा रहा है ओल्ड ओक एंड पार्क रॉयल डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (OPDC) और वे उम्मीद करते हैं कि नए HS2 स्टेशन के आसपास का क्षेत्र हजारों घरों और नौकरियों के सृजन की क्षमता वाला पड़ोस बन जाएगा।

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नया स्टेशन

नया स्टेशन यात्री और खुदरा सुविधाओं को शामिल करेगा, जो स्टेशन के सभी यात्रियों और आगंतुकों के लिए एक अनुकरणीय ग्राहक अनुभव प्रदान करेगा। यह एलिजाबेथ लाइन (क्रॉसरिल) द्वारा यात्रियों को हीथ्रो हवाई अड्डे और सेंट्रल लंदन तक ले जाने के लिए 8 पारंपरिक ट्रेन प्लेटफार्मों में पारंपरिक रेल सेवाओं के साथ सीधा आदान-प्रदान प्रदान करेगा।

स्टेशन के लिए डिज़ाइन बताते हैं कि 6 हाई-स्पीड प्लेटफ़ॉर्म एक स्टाइलिश साझा ओवरब्रिज के माध्यम से जमीनी स्तर पर सटे पारंपरिक स्टेशन के लिए एक एकीकृत कनेक्शन के साथ भूमिगत स्थित होंगे। एक हल्की और हवादार फ़ोयर स्टेशन के दोनों हिस्सों को जोड़ेगी, जो साइट की औद्योगिक विरासत से प्रेरित एक विशाल छत से एकीकृत है।

स्टेशन के पश्चिम में, HS2 प्लेटफार्मों के ऊपर, एक नए सार्वजनिक पार्क की योजना है, एक हरा-भरा स्थान जो आगंतुकों का ओल्ड ओक कॉमन में स्वागत करेगा और हमेशा बढ़ते समुदाय के लिए एक नया केंद्र बिंदु प्रदान करेगा। स्टेशन के निर्माण की तैयारी के लिए ओल्ड ओक कॉमन में काम 2017 से चल रहा है और साइट लंदन HS2 सुपर-हब स्टेशन निर्माण भागीदार को सौंपने के लिए लगभग तैयार है, बालफोर बीट्टी विंसी सिस्ट्रा जेवी (बीबीवीएस) जिन्हें पिछले साल सितंबर में अनुबंध से सम्मानित किया गया था।

मई 2020

ओपीडीसी ने लंदन, यूके में ओल्ड ओक कॉमन HS2 हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट स्टेशन की योजना को मंजूरी दी

RSI ओल्ड ओक एंड पार्क रॉयल डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (ओपीडीसी)) ने ओल्ड ओक कॉमन के नियोजन आवेदन को मंजूरी दे दी है HS2 पश्चिम लंदन में स्टेशन परियोजना। हरी बत्ती का मतलब है कि यूके में अब तक का सबसे बड़ा नया रेलवे स्टेशन बनने के लिए काम आगे बढ़ सकता है। स्टेशन में 14 प्लेटफॉर्म होंगे, जिसमें छह हाई-स्पीड और आठ पारंपरिक सर्विस प्लेटफॉर्म होंगे, जिसमें 850 मीटर लंबा स्टेशन बॉक्स होगा, जिसमें 6,300 रूटमास्टर बसें फिट होंगी।

ओल्ड ओक कॉमन HS2 स्टेशन में कुछ आकर्षक डिज़ाइन सुविधाएँ शामिल होंगी, जैसे इंटरलॉकिंग घुमावदार छत रूपों का एक प्रभावशाली अनुक्रम जिसे स्टेशन के खुले वातावरण को बढ़ाने और प्राकृतिक वेंटिलेशन प्रदान करने के लिए दीर्घकालिक ऊर्जा खपत की आवश्यकता को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मेहराब के रूप भी छत का समर्थन करने के लिए स्तंभों की आवश्यकता को कम करते हैं और स्पष्ट दृष्टि रेखाएं प्रदान करते हैं, जिससे पूरे स्टेशन के दृश्य आगंतुकों को खुद को उन्मुख करने में मदद करते हैं। स्टेशन डिजाइन विकास का नेतृत्व विल्किंसनएयर के वास्तुशिल्प समर्थन के साथ इंजीनियरिंग पेशेवर सेवा परामर्श डब्ल्यूएसपी द्वारा किया गया है।

ब्रिटेन में सबसे बड़ा नया रेलवे स्टेशन

चालू होने पर, स्टेशन का उपयोग प्रत्येक दिन अनुमानित 250,000 यात्रियों द्वारा किया जाएगा और यह देश के सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशनों में से एक बनने के लिए तैयार है। यह आठ पारंपरिक ट्रेन प्लेटफार्मों के माध्यम से पारंपरिक रेल सेवाओं के साथ सहज संपर्क प्रदान करेगा, जिसे एलिजाबेथ लाइन (क्रॉसरेल), हीथ्रो एक्सप्रेस और वेल्स और इंग्लैंड के पश्चिम में ट्रेनों द्वारा परोसा जाएगा।

स्टेशन के डिजाइन में 2041 और उससे आगे के यात्री विकास को समायोजित करने के लिए पर्याप्त आकार का कॉनकोर्स और प्लेटफॉर्म स्पेस है, एक समर्पित बस और टैक्सी सुविधा का प्रावधान, समर्पित ड्रॉप-ऑफ और पिकअप क्षेत्र, पैदल यात्री और साइकिल लिंक, और उन्नत राजमार्ग बुनियादी ढांचे में नए ट्रैफिक सिग्नल शामिल हैं। जंक्शन

स्टेशन के बाहर एक नया सार्वजनिक वर्ग सहित डिजाइन के हिस्से के रूप में नए सार्वजनिक स्थान भी बनाए जा रहे हैं। इसमें बैठने और साइकिल पार्किंग शामिल होगी और इसे सार्वजनिक कलाकृति के लिए एक सेटिंग के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

HS2 स्टेशन ओल्ड ओक और पार्क रॉयल के लिए एक उत्प्रेरक और प्रवेश द्वार होगा, जो यूके में सबसे बड़े पुनर्जनन स्थलों में से एक है। स्टेशन के आसपास के व्यापक क्षेत्र को बदलने की योजना, एक पूर्व रेलवे और औद्योगिक स्थल, का नेतृत्व ओपीडीसी द्वारा किया जा रहा है और उनका अनुमान है कि नए एचएस 2 स्टेशन के आसपास का क्षेत्र हजारों घरों और नौकरियों के सृजन की क्षमता वाला एक पड़ोस बन जाएगा। .

सितम्बर 2020

यूके में US$141bn HS2 हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट का निर्माण शुरू

का निर्माण HS2 हाई-स्पीड रेल लाइन औपचारिक रूप से शुरू हो गई है। यह लाइन लंदन को वेस्ट मिडलैंड्स से जोड़ने की उम्मीद है और लगभग 22,000 नई नौकरियां पैदा करेगी जैसा कि ब्रिटिश प्रधान मंत्री, बोरिस जॉनसन ने दावा किया था। प्रधान मंत्री को मुख्य सिविल इंजीनियरिंग अनुबंधों के लिए मैदान में पहले फावड़ियों के औपचारिक शुभारंभ में भाग लेने की उम्मीद थी। फरवरी में सरकार द्वारा विवादास्पद US $ 141bn परियोजनाओं को मंजूरी देने के बाद, लाइन के पहले चरण के निर्माण के अनुबंध, जिसमें यूस्टन और ओल्ड ओक कॉमन में वायडक्ट्स, सुरंग और स्टेशन शामिल हैं, को ट्रेजरी द्वारा लॉकडाउन के दौरान बंद कर दिया गया था। कंपनी HS2 Ltd ने कहा कि अब तक का अधिकांश काम प्रारंभिक था, जिसमें डिज़ाइन, ग्राउंड क्लीयरेंस और विध्वंस शामिल थे।

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जॉनसन, जिन्होंने प्रधानमंत्री बनने के दौरान परियोजना को संदेह में फेंक दिया, बढ़ती लागत पर बढ़ती चिंताओं के बीच समीक्षा का वादा करने के बाद, HS2 "बेहतर बनाने की हमारी योजनाओं के केंद्र में" था, और 22,000 निर्माण कार्य पैदा करेगा। उन्होंने कहा: "HS2 आर्थिक विकास को गति देगा और आने वाले वर्षों के लिए इस देश में पुनर्संतुलन के अवसर में मदद करेगा।" वेस्ट मिडलैंड्स के लिए HS2 का मुख्य कार्य ठेकेदार, एक बाल्फोर बीट्टी-विन्सी संयुक्त उद्यम, अगले दो वर्षों में इस क्षेत्र में सबसे बड़े भर्तीकर्ताओं में से एक होने की उम्मीद करता है, जो 7,000 कुशल श्रमिकों की तलाश में है।

HS10,000 ने कहा कि स्टेशनों, सुरंगों और viaducts के निर्माण के अनुबंध लंदन में 2 से अधिक रिक्तियों का उत्पादन करेंगे। परिवहन और HS45 Ltd के अनुमानों के अनुसार, लाइन के पहले चरण में, लंदन और बर्मिंघम को जोड़ने की लागत £ 2bn तक होने की उम्मीद है, पूरी सेवाओं के साथ अब 2036 तक ईस्टन से चलने की उम्मीद है, हालांकि पहले उच्च -पीसिड ट्रेनें 2029 तक दिखाई दे सकती हैं। मैनचेस्टर और लीड्स के लिए वाई-आकार के नेटवर्क को पूरा करने के दूसरे चरण का अंतिम समापन, कुछ संदेह में है।

HS2 निर्माण में कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए नए अग्रणी निम्न-कार्बन कंक्रीट का उपयोग करता है

दुनिया में सबसे टिकाऊ हाई-स्पीड रेलवे बनाने की अपनी महत्वाकांक्षा के हिस्से के रूप में, HS2 लंदन में ठेकेदारों ने एक नए निम्न-कार्बन कंक्रीट उत्पाद का उपयोग करना शुरू कर दिया है जो CO . में 42% की कमी प्रदान करता है2 मानक कंक्रीट की तुलना में।

इसके अलावा, कंक्रीट का उपयोग करने से बचे हुए कार्बन उत्सर्जन को CarbonNeutral® उत्पाद के अनुसार, CarbonNeutral® उत्पाद प्रदान करने के लिए ऑफसेट किया जाता है। लंदन में पहली बार उपयोग किए गए उत्पाद को एचएस 2 के सक्षम कार्यों के ठेकेदार, कॉस्टैन स्केन्स्का संयुक्त उद्यम और लिडॉन कॉन्ट्रैक्टिंग लिमिटेड को वैश्विक निर्माण सामग्री निर्माता CEMEX द्वारा वेम्बली स्थित अपने संयंत्र से आपूर्ति की गई है।

कंक्रीट मिक्स डिज़ाइन में इंजीनियरिंग कार्बन कटौती के बाद, CEMEX कच्चे माल, उत्पाद निर्माण और वितरण के निष्कर्षण और प्रसंस्करण से उत्पन्न सन्निहित कार्बन की गणना करता है। अवशिष्ट कार्बन को तब ऑफसेट किया जाता है, जिससे कंक्रीट कार्बन निर्माण से लेकर उपयोग तक तटस्थ हो जाता है।

कार्बन तटस्थता को प्राप्त करने के लिए, कार्बन को कार्बन डाइऑक्साइड या अन्य ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन को हटाने या वायुमंडल से अन्य ग्रीनहाउस गैसों की भरपाई करने के लिए ऑफसेट किया जाता है ताकि कहीं और किए गए उत्सर्जन की भरपाई की जा सके। CEMEX इसे उन परियोजनाओं में निवेश करके सुविधा प्रदान करता है जो शारीरिक रूप से CO को हटाते हैं2 जहाँ वातावरण से संभव हो, जैसे कि अधिक पेड़ लगाना या स्वतंत्र रूप से अंकेक्षित और सत्यापित परियोजना के माध्यम से वनों की कटाई से बचाना। यह कार्बन तटस्थता के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार किया जाता है।

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HS2 निर्माण

राजधानी में वर्टुआ क्लासिक ज़ीरो कंक्रीट का पहला उपयोग हाल ही में उत्तर पश्चिम लंदन में एक HS2 साइट पर हुआ, जो एक बिजली सबस्टेशन के लिए जमीन तैयार करने के लिए तैयार है जो HS2 की लंदन सुरंगों की खुदाई करने वाली सुरंग बोरिंग मशीनों को शक्ति देगा। अक्टूबर के अंत तक उसी साइट पर वर्टुआ की एक और डिलीवरी की योजना है। इस कम कार्बन कंक्रीट का उपयोग करके, एक बार डिलीवरी पूरी होने के बाद कुल 12 टन कार्बन बचाया जाना चाहिए, अतिरिक्त 17 टन अवशिष्ट सीओ के साथ।2 ऑफसेट।

इस बात पर चर्चा जारी है कि एचएस 2 मार्ग में आगे की साइटों पर इस तकनीक को कैसे अपनाया जा सकता है।

HS2 का लक्ष्य दुनिया में सबसे टिकाऊ हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण करना है और अपने संपूर्ण कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए डिजाइन, निर्माण और संचालन में नवाचार चला रहा है। यूके की सबसे पर्यावरणीय रूप से जिम्मेदार बुनियादी ढांचा परियोजना बनने के लिए, HS2 ने अपने ठेकेदारों के लिए पहले चरण की नागरिक संपत्तियों (जैसे सुरंगों, वायडक्ट्स, और कटिंग्स), स्टेशनों और रेलवे प्रणालियों के लिए निर्माण बेसलाइन पर 50% लक्ष्य का कार्बन कटौती लक्ष्य निर्धारित किया है। .

HS2 लिमिटेड के पर्यावरण निदेशक पीटर मिलर के अनुसार, वे जानते हैं कि जलवायु परिवर्तन ब्रिटेन की सुरक्षा और समृद्धि के लिए सबसे बड़ा दीर्घकालिक खतरा है। सरकार ने 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन का लक्ष्य रखा है और HS2 उस चुनौती को पूरा करने में अपनी भूमिका निभा रहा है। "नई हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण में नवीन तकनीकों और उत्पादों का उपयोग करके, हम न केवल HS2 को और अधिक स्थायी रूप से बना सकते हैं, बल्कि हम उदाहरण के द्वारा नेतृत्व कर सकते हैं, यह दिखाते हुए कि कैसे निर्माण क्षेत्र ब्रिटेन के स्वच्छ हरित भविष्य को वितरित करने में मदद कर सकता है," उन्होंने कहा।

HS2 हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट को सोलिहुल, यूके में इंटरचेंज स्टेशन के लिए योजना अनुमोदन प्राप्त है

HS2 यूके में सोलिहुल में बनने वाले इंटरचेंज स्टेशन के लिए सोलिहुल मेट्रोपॉलिटन बरो काउंसिल से योजना की मंजूरी प्राप्त कर ली है। ऑटोमेटेड पीपल मूवर के साथ स्टेशन और आसपास के परिदृश्य और सार्वजनिक क्षेत्र के लिए योजना आवेदन को परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था।

यह स्टेशन, जो मिडलैंड्स में HS2 नेटवर्क के केंद्र में होगा, हाल ही में डिजाइन चरण में BREEAM 'उत्कृष्ट' प्रमाणीकरण प्राप्त करने के लिए विश्व स्तर पर पहला रेलवे स्टेशन बन गया - नए और नए भवनों के लिए स्थिरता का एक उपाय - इसे डाल देना। ब्रिटेन में पर्यावरण के अनुकूल साख के लिए शीर्ष 1% इमारतें।

HS2 इंटरचेंज स्टेशन डिजाइन

परिषद की योजना टीम ने कहा कि स्टेशन का डिजाइन "स्थानीय क्षेत्र के ऐतिहासिक और कृषि चरित्र पर आधारित है और इसके वास्तुशिल्प रूप और इसके परिदृश्य के डिजाइन के माध्यम से स्थान और पहचान का एक मजबूत अर्थ देता है।"

स्टेशन का डिज़ाइन नवीकरणीय प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है, और संचालन में, स्टेशन कार्बन काटने के लिए प्राकृतिक वेंटिलेशन, दिन के उजाले, वर्षा जल और सौर ऊर्जा का उपयोग करेगा। ऑटोमेटेड पीपल मूवर एनईसी, बर्मिंघम इंटरनेशनल स्टेशन और बर्मिंघम हवाई अड्डे से जुड़ेगा, प्रत्येक दिशा में प्रति घंटे 2,100 यात्रियों को ले जाएगा, एक सेवा के साथ हर तीन मिनट में 2.3 किमी मार्ग के साथ।

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HS2 के स्टेशनों के निदेशक मैथ्यू बोटेल के अनुसार, वे इंटरचेंज स्टेशन के डिजाइन के लिए अनुमोदन प्राप्त करने के लिए बेहद खुश हैं, जो संचालन में शुद्ध-शून्य कार्बन होगा, और नवीनतम पर्यावरण के अनुकूल डिजाइन और टिकाऊ प्रौद्योगिकियों को अपनाएगा।

"हमारे स्टेशनों का संचालन यूके की जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई और 2050 तक शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। हमारे आर्किटेक्ट्स और इंजीनियरों ने लैंडस्केप आर्किटेक्ट्स, मिट्टी वैज्ञानिकों, पारिस्थितिकीविदों और जल विशेषज्ञों के साथ मिलकर काम किया है ताकि एक विकसित किया जा सके। वास्तव में अद्वितीय, परिदृश्य-आधारित, प्रासंगिक प्रस्ताव जो स्थानीय आर्डेन सेटिंग पर अपनी प्रेरणा के लिए आकर्षित करता है, जिसमें वन्यजीवों के लिए बहुत सारे नए आवास हैं, ”उन्होंने कहा।

उन्होंने आगे कहा कि उन्होंने स्थानीय हितधारकों के साथ एक स्टेशन डिजाइन करने के लिए भी काम किया है जो साइट के आसपास भविष्य की प्रमुख विकास योजनाओं पर विचार करता है। इनका नेतृत्व अर्बन ग्रोथ कंपनी कर रही है और यूके सेंट्रल हब में 70,000 नए और मौजूदा नौकरियों, 5,000 नए घरों और 650,000m2 वाणिज्यिक स्थान का समर्थन करेगी, प्रति वर्ष £6.2bn GVA उत्पन्न करेगी और 1.3m लोगों को 45 के भीतर लाएगी। -मिनट सार्वजनिक परिवहन स्टेशन का आवागमन, ”श्री बोटेले ने कहा।

विश्व के पहले सौर और हाइड्रोजन से चलने वाले केबिन HS2 निर्माण स्थलों पर कार्बन काटते हैं।

AJC ट्रेलर्स, एक ब्रिटिश कंपनी, ने दुनिया के पहले सौर और हाइड्रोजन-संचालित केबिनों की डिजाइन, निर्माण और आपूर्ति की है, जिन्हें बाहर किया गया है HS2 निर्माण साइट को हरित बनाने के प्रयास में यूनाइटेड किंगडम में साइट। EasyCabin EcoSmart ZERO उत्पाद दुनिया की पहली सौर और हाइड्रोजन-संचालित कल्याण इकाई है, जो निर्माण स्थलों से कार्बन उत्सर्जन को खत्म करने के लिए सौर और हाइड्रोजन शक्ति का संयोजन करती है, और इसे HS2 परियोजना में आगे रोल आउट करने की तैयारी है।

कैमडेन, रुइसलिप और यूक्सब्रिज में HS16 साइटों पर 21-सप्ताह की अवधि में 2 Ecosmart ZERO केबिनों से एकत्र किए गए डेटा से पता चला है कि 112 टन कार्बन बचाया गया था - जो पूरे वर्ष में 3,367 से अधिक पेड़ों द्वारा अवशोषित किए जाने के बराबर होगा। इसकी तुलना में, चलने वाले एक मानक डीजल जनरेटर में 40,000 लीटर डीजल ईंधन का उपयोग होता।

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लोफबोरो विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों द्वारा हाइड्रोजन तकनीक विकसित की गई है। शून्य उत्सर्जन के साथ, सौर और हाइड्रोजन बिजली पारंपरिक डीजल बिजली प्रणालियों की जगह लेती है और एक निर्माण स्थल के समग्र कार्बन पदचिह्न को कम करती है, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि संचालन के आसपास के समुदायों के लिए पर्यावरण में सुधार होता है। इकाई लगभग मौन है और केवल शुद्ध जल वाष्प का उत्सर्जन करती है। केबिन एक रसोई, बैठने की जगह, अलग शौचालय और श्रमिकों के लिए चेंजिंग रूम प्रदान करते हैं, जिसमें बैटरी बैंक से तुरंत हीटिंग, सॉकेट, केतली और माइक्रोवेव चलाने की शक्ति होती है, जिसे लगातार अंतर्निहित हाइड्रोजन ईंधन सेल द्वारा खिलाया जाता है। और सौर पैनल।

HS2 के मंत्री ने साइट पर टिप्पणी की जब उन्होंने एक यात्रा का भुगतान किया: "जैसा कि हम कोविड -19 से बेहतर निर्माण करते हैं, यह देखना बहुत अच्छा है कि HS2 लिमिटेड कार्बन उत्सर्जन में कटौती करने के लिए प्रथम श्रेणी के सौर और हाइड्रोजन-संचालित कर्मचारी कल्याण पॉड्स का उपयोग कैसे कर रहा है। इसके निर्माण स्थलों पर श्रमिकों का समर्थन करना। न केवल ये ब्रिटिश-निर्मित पॉड सैकड़ों नौकरियों का समर्थन कर रहे हैं, बल्कि यह इस बात का एक बड़ा उदाहरण है कि कैसे HS2 यूके में अब तक की सबसे पर्यावरण-जिम्मेदार परियोजनाओं में से एक होने की हमारी महत्वाकांक्षा को साकार कर रहा है, क्योंकि हम कार्बन नेट-शून्य में संक्रमण करते हैं 2050 तक।"

अगस्त 2021

हाई स्पीड 2's (HS2's) यूस्टन स्टेशन डेवलपमेंट लंदन, यूके

हाई स्पीड 2's (HS2's) यूस्टन स्टेशन एक रेलवे स्टेशन का विकास है, विशेष रूप से यूस्टन स्टेशन (ब्रिटेन का छठा सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन, वेस्ट कोस्ट मेनलाइन का दक्षिणी टर्मिनस और ब्रिटेन में सबसे व्यस्त यात्री मार्ग) का आधुनिक परिवहन में परिवर्तन। हब जो लंदन, यूके से मिडलैंड्स, उत्तर और स्कॉटलैंड के लिए हाई-स्पीड रेल सेवाएं प्रदान करेगा।

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यह परियोजना हाई स्पीड 2 (HS2) रेलवे प्रोजेक्ट का हिस्सा है, जो एक नई हाई-स्पीड रेलवे लाइन है जिसे लंदन और वेस्ट मिडलैंड्स के बीच विकसित किया जा रहा है।

HS2 के लिए यूस्टन स्टेशन के पीछे स्केलिंग का क्या अर्थ है | न्यू सिविल इंजीनियर

हाई स्पीड 2 (HS2) के यूस्टन स्टेशन के विकास में 11 नए हाई-स्पीड प्लेटफॉर्म का निर्माण शामिल है जो सड़क के स्तर से नीचे स्थित होंगे और एक 25,260 वर्ग मीटर स्टेशन जो एक नए 38 मीटर ग्लास अग्रभाग के सामने होगा, प्रस्तावित तीन में से एक नए प्रवेश द्वार जो दुकानों, रेस्तरां और कैफे सहित सार्वजनिक स्थानों के प्रावधान के साथ स्टेशन को एक हल्के और हवादार गंतव्य में बदल देंगे।

परियोजना के हिस्से के रूप में, मौजूदा प्लेटफार्मों और कॉनकोर्स को भी पुनर्निर्मित किया जाएगा, और लंदन अंडरग्राउंड सुविधाओं को नए स्थान और एक नया टिकट हॉल जोड़कर बढ़ाया जाएगा जो मौजूदा एक से चार गुना बड़ा होगा। इसके अलावा, यूस्टन स्क्वायर स्टेशन के लिए एक सबवे पहली बार स्टेशन तक सीधी पहुंच प्रदान करेगा, और टैक्सियों, साइकिलों और बसों तक पहुंच में सुधार किया जाएगा।

ग्रिमशॉ ने यूस्टन के अलावा HS2 के लिए संशोधित योजनाओं का खुलासा किया

परियोजना 2017 में शुरू हुई थी और इसे दो चरणों में लागू किया जाना है, जिनमें से पहला 2026 में पूरा होने वाला है, और दूसरा 2033 में।

परियोजना दल

अरूप ग्रुप 

ग्रिमशॉ आर्किटेक्ट्स

Ove अरुप एंड पार्टनर्स इंटरनेशनल

कॉस्टेन ग्रुप और स्कांस्का एबी संयुक्त उद्यम

गदा समूह और ड्रैगडोस संयुक्त उद्यम

लेंडलीज समूह

सितम्बर 2021

HS2 Ltd बर्मिंघम इंटरचेंज स्टेशन का निर्माण करेगा

HS2 लिमिटेड ने सोलिहुल में यूके के नवीनतम हाई स्पीड 2 (HS2) रेलवे के केंद्र में पर्यावरण के अनुकूल बर्मिंघम इंटरचेंज स्टेशन को विकसित करने के लिए निविदा के लिए बोलीदाताओं की शॉर्टलिस्ट की घोषणा की है। लैंग ओ'रूर्के, स्कांस्का और यूनिटी, सर रॉबर्ट मैकअल्पाइन और डब्ल्यूएसपी द्वारा समर्थित वोल्कर फिट्ज़पैट्रिक संयुक्त उद्यम को निविदा के लिए आमंत्रित किया गया था।

अनुबंध के लिए योजना की खरीद जून में शुरू हुई थी और मूल रूप से £270M पर बिल किया गया था, जो बाद में £100M से £370M तक बढ़ गया। अनुबंध का विजेता निर्माण शुरू होने से पहले स्टेशन को डिजाइन करेगा और कुछ वर्षों के बाद आकार लेगा। यह योजना 1,000 नौकरियां पैदा करने के लिए तैयार है, जो मिडलैंड्स के निवासियों और व्यवसायों के लिए एक प्रमुख आर्थिक बढ़ावा है। व्यापक परियोजना पुनर्जनन अवसर 30,000 और लगभग 3,000 नए घरों और 70,000m2 वाणिज्यिक स्थान का समर्थन करेंगे।

इंटरचेंज स्टेशन।

बर्मिंघम इंटरचेंज स्टेशन साइट 150ha के एक क्षेत्र को कवर करती है जो M42, A45 और A452 द्वारा बनाई गई भूमि के त्रिकोण के भीतर स्थित है। अब तक के विकास में M42 और A446 पर मॉड्यूलर पुल निर्माण और समाचार स्टेशन तक पहुंचने में मदद करने के लिए क्षेत्र में सड़क नेटवर्क का सुधार शामिल है। यह प्राकृतिक दिन के उजाले और वेंटिलेशन को बढ़ाने सहित स्टेशन की पर्यावरण के अनुकूल विशेषताओं को स्वीकार करता है, एक स्टेशन की छत जो वर्षा जल को एकत्र और पुन: उपयोग कर सकती है, और अन्य विशेषताओं को दैनिक ऊर्जा खपत से शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन को सक्षम करने के लिए। एयर सोर्स हीट पंप और एलईडी लाइटिंग जैसी ऊर्जा कुशल तकनीक को भी शामिल किया जाएगा।

अर्बन ग्रोथ कंपनी के नेतृत्व में बर्मिंघम इंटरचेंज स्टेशन के आसपास महान विकास, 30,000 नौकरियों और लगभग 3,000 नए घरों और 70,000m2 वाणिज्यिक स्थान की पेशकश करेगा। ये 5,000 नए घरों, 70,000 नौकरियों और 650,000m2 वाणिज्यिक क्षेत्र के लिए यूके सेंट्रल हब क्षेत्र योजनाओं का हिस्सा स्थापित करेंगे, जिससे प्रति वर्ष लगभग £6.2bn GVA और 1.3M लोग 45 मिनट के सार्वजनिक परिवहन स्टेशन के आवागमन के साथ आएंगे। टेंडर 2022 में दिया जाएगा।

अक्टूबर 2021

HS2 चरण 2a यूके हाई-स्पीड रेल विकास के लिए चयनित फर्में

निविदा के लिए छह फर्मों को एक प्रमुख दो-भाग सक्षम कार्य अनुबंध पर चुना गया है HS2 चरण 2a वेस्ट मिडलैंड्स से क्रेवे तक का मार्ग। £240m अनुबंध तीन साल के लिए विकसित किया जाएगा। यह मार्ग पर काम को दो अलग-अलग पैकेजों में विभाजित करता है, जिसमें एक ठेकेदार उत्तरी खंडों पर काम करता है जबकि दूसरा ठेकेदार दक्षिणी भाग पर काम करता है।

उत्तरी और दक्षिणी अनुबंधों के दायरे की समानता के साथ, बोलीदाताओं को दोनों अनुबंधों के लिए बोली लगानी चाहिए, लेकिन क्षमता और लचीलापन कारणों से केवल एक पैकेज जीतेंगे। शॉर्टलिस्ट किए गए बोलीदाताओं में बीएएम न्यूटॉल, गैलीफोर्ड ट्राई, ग्राहम, कीर, लैंग ओ'रूर्के और स्कांस्का शामिल हैं। 2024 की गर्मियों में मुख्य सिविल कार्यों की लामबंदी और प्रारंभ। सिविल उन्नत कार्य 2022 शरद ऋतु में शुरू होने के कारण है।

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परियोजना।

निविदा घोषणा HS2 चरण 2a डिज़ाइन और डिलीवरी पार्टनर (DDP) खोज का अनुसरण करती है जब इसे जून में £500m निविदाओं के लिए PQQ प्रकाशित किया गया था। डीडीपी पैकेज जीतने वाला बोलीदाता 2-मील लाइन के विकास का नेतृत्व करने के लिए एचएस 36 के साथ काम करेगा, जिसमें रेलवे के विस्तृत डिजाइन और निर्माण की पेशकश के लिए प्रमुख अनुबंधों का समन्वय और प्रबंधन शामिल है। यह मार्ग 65 पुलों, 17 वायडक्ट्स और ट्रैक के साथ मिडलैंड्स में फेज वन से क्रेवे के दक्षिणी बाहरी इलाके तक फैले हुए मार्ग से समझौता करेगा।

HS2 के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी रूथ टॉड ने कहा: "चरण 2a लाइन को Crewe तक विस्तारित करने से 6,500 निर्माण कार्य पैदा होंगे और नए बुनियादी ढांचे की पेशकश होगी जो वेस्ट कोस्ट रेलवे की क्षमता को कम करती है और बेहतर यात्री अनुभव के साथ यात्रा के समय को कम करती है।" पूरी तरह से पूरा होने पर, क्रेवे से लंदन यूस्टन तक 56 मिनट की यात्रा का समय लगेगा। वर्तमान में, यात्रा में 1 घंटे 30 मिनट का समय लगता है।

अक्टूबर 2021

HS2 यूके में एक कंक्रीट टनल सेगमेंट फैक्ट्री का निर्माण करेगा

हार्टपूल में स्थित एक तेल रिग निर्माण स्थल पर एक प्रीकास्ट HS2 कंक्रीट टनल खंड कारखाना विकसित किया जा रहा है। विकास 100 से अधिक नए रोजगार सृजित करने के लिए तैयार है। ऑस्ट्रिया की सबसे बड़ी निर्माण कंपनी स्ट्रैबैग इस सुविधा का निर्माण करेगी जो उनके साथ उनके संयुक्त उद्यम के लिए 36,000-खंड अनुबंध को पूरा करेगी। कॉस्टैन स्कांस्का HS2 के नए ओल्ड ओक कॉमन स्टेशन और नॉर्थोल्ट के नीचे चलने वाले ग्रीन पार्कवे के बीच जुड़वां ऊबड़-खाबड़ सुरंगों का निर्माण।

हार्टलेपूल डॉक में स्थित इस सुविधा का स्वामित्व और संचालन पीडी पोर्ट्स द्वारा किया जाएगा। HS2 कंक्रीट टनल सेगमेंट फैक्ट्री का निर्माण जनवरी 2022 में शुरू होगा और दिसंबर 6 से 2022 टन प्रीकास्ट कंक्रीट टनल सेगमेंट का उत्पादन शुरू होगा।

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कंक्रीट सुरंग खंड की सुविधा।
खंड भंडारण आवश्यकताओं और रेल लॉजिस्टिक्स के प्लेटफॉर्म को फिट करने के लिए बाहरी भूमि पार्सल को नया रूप देकर काम शुरू होगा। फिर फोकस आंतरिक फिट-आउट पर स्थानांतरित हो जाएगा जिसमें एक सुदृढीकरण हॉल और एक उन्नत स्वचालित सेगमेंट हिंडोला होगा। इसके अतिरिक्त, टेलीमेट्री द्वारा रोबोटों को हर सेगमेंट के लिए आवश्यक उच्च गुणवत्ता वाले सुदृढीकरण पिंजरों का उत्पादन करने की आज्ञा दी जाएगी। HS2 के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी, रूथ टॉड ने कहा: "न केवल यूनाइटेड किंगडम में बल्कि उत्तर पूर्व में एक आधुनिक सुविधा में खंडों के निर्माण की योजना, इस बात का एक और प्रमाण है कि कैसे HS2 यूके में क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं को सकारात्मक रूप से प्रभावित कर रहा है और देश को कोरोनावायरस महामारी के बाद ताकत हासिल करने में मदद करना।”

स्ट्रैबैग के वाणिज्यिक निदेशक, एंड्रयू डिक्सन ने कहा कि हार्टलेपूल में नई उत्पादन सुविधा और वुडस्मिथ माइन योजना के लिए विल्टन में स्थित मौजूदा प्रीकास्ट फैक्ट्री क्षेत्र के लिए दीर्घकालिक प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है। HS2 कंक्रीट टनल सेगमेंट फैक्ट्री टेंडर HS2 के लंदन टनल के लिए कंक्रीट टनल सेगमेंट पर दो में से दूसरा है। द्वारा लगभग ५८,००० खंड वितरित किए जाएंगे पाकादार यूके ईलिंग में वेस्ट रुइसलिप से ग्रीन पार्क वे तक निर्माणाधीन पहली लंदन सुरंग के लिए। SCS JV द्वारा बनाई जा रही HS2 की लंदन सुरंगों की कुल लंबाई 26 मील है, जो क्रॉसराइल के समान लंबाई है।

HS2 लागत बचाने के लिए यूस्टन स्टेशन टर्मिनस को कम करता है।

HS2 लागत और कार्यक्रम के समय को बचाने के प्रयास में नियोजित यूस्टन स्टेशन टर्मिनस को कम कर रहा है। स्टेशन अब पहले से नियोजित 10 प्लेटफार्मों से एक सरल 11-प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन के लिए पतला होगा। यह स्टेशन के मुख्य ठेकेदार संयुक्त उद्यम मेस ड्रैगैडोस को नियोजित दो चरणों के बजाय एक ही चरण में £2.6bn यूस्टन स्टेशन टर्मिनस का निर्माण करने के लिए प्रेरित करेगा।

15 महीने की समीक्षा के बाद दक्षता के अवसरों और लागत-बचत विकल्पों की मांग करने वाले उद्योग में कुछ लोगों की तुलना में योजनाएं बहुत कम नाटकीय हैं, जो कि HS2 उत्तरी मार्ग के दायरे के आधार पर, विशेष रूप से पूर्वी चरण के भविष्य पर निर्भर करती हैं। एंड्रयू स्टीफेंसन, HS2 मंत्री ने संसद में छह महीने के अपडेट में नए विचार का खुलासा किया। उन्होंने कहा कि परिवर्तनों से यूस्टन में पहले से ही पहचाने गए £400m बजट पर दबाव कम होगा। स्टीफेंसन ने कहा कि सटीक बचत की ओर इशारा किया जाएगा क्योंकि आने वाले महीनों में अद्यतन डिजाइन विकसित किया जाएगा।

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यूस्टन स्टेशन टर्मिनस दक्षता।

"यूस्टन स्टेशन की दक्षता की पूछताछ के बारे में एक सिफारिश के जवाब में, यूस्टन स्टेशन टर्मिनस पर एक छोटे, सरल 10-प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन के लिए कदम की पुष्टि की गई है," "यह एक अधिक कुशल डिजाइन और वितरण रणनीति की पेशकश करेगा और एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा हाल ही में देखे गए सामर्थ्य के दबाव को कम करने में भूमिका। "संशोधित एचएस 2 यूस्टन स्टेशन डिजाइन में जाने से स्टेशन की आधारभूत संरचना क्षमता एक घंटे में 17 ट्रेनों को चलाने के लिए रखती है, जैसा कि चरण एक के पूर्ण व्यावसायिक मामले में निर्धारित किया गया है।"

उन्होंने बाहरी लंदन से ओल्ड ओक कॉमन की ओर जाने वाली लाइन के दक्षिणी भाग में संभावित मामूली देरी पर भी प्रकाश डाला। HS2 पर छह महीने पहले के £1.3 बिलियन की तुलना में वर्तमान में लगभग £0.8bn का भावी संभावित लागत दबाव है। यूस्टन स्टेशन टर्मिनस सहित पहले चरण का कुल बजट, £44.6bn रहता है। यह £40.3bn की लक्षित लागत और £4.3bn की सरकार द्वारा रखी गई आकस्मिकता से बना है।

लीड्स में HS2 नया रेलवे स्टेशन बनाया जाएगा

लीड्स में एक नए रेलवे स्टेशन का निर्माण भी सरकार की योजनाओं का हिस्सा है उच्च गति ३ (एचएस 2)। इस दावे के बावजूद कि रेलवे के पूर्वी हिस्से को काफी हद तक वापस ले लिया जाएगा। ऐसा लगता है कि सरकार अब इस विचार से पीछे हट गई है कि वह पूरे पूर्वी हिस्से को कुल्हाड़ी मार देगी, लेकिन फिर भी उल्लेखनीय कटौती कर रही होगी।

लीड्स में नए स्टेशन का निर्माण किया जाएगा और इसे दक्षिण यॉर्कशायर से जोड़ने वाली नई HS2 रेल अभी भी योजना पर हैं। हालांकि, दक्षिण यॉर्कशायर और मिडलैंड्स के बीच पिछली रेल का उपयोग करने के नए सुझाव से लाइन की क्षमता कम हो जाएगी। उद्योग के विशेषज्ञों ने एक बार फिर पूर्वी चरण को योजना का "सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा" बताया है क्योंकि यह सरकार की "समतलीकरण" योजना की दिशा में बहुत कुछ प्रदान करता है।

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HS2 . के पूर्वी पैर को कुल्हाड़ी मारना

सितंबर में, हाई-स्पीड रेल ग्रुप और रेलवे इंडस्ट्री एसोसिएशन के सदस्यों सहित उद्योग के अधिकारियों ने प्रधान मंत्री को एक खुला पत्र लिखा था जिसमें चेतावनी दी गई थी कि पूर्वी पैर को कुचलने से "क्षेत्र में विश्वास पर विनाशकारी प्रभाव" होगा। पत्र ने संकेत दिया कि HS2 और . के वादे के आधार पर बहुत से लोगों ने पहले ही क्षेत्र में निवेश करना शुरू कर दिया है उत्तरी बिजलीघर रेल (एनपीआर), जो लीड्स और मैनचेस्टर जैसे उत्तरी शहरों को जोड़ेगा।

ट्रेजरी भी "लाल दीवार" क्षेत्र में टोरी सांसदों के एक बैकलैश का शिकार था, जिन्होंने हाल के सुझावों के बाद योजनाओं के वितरण के आधार पर अपने घटकों से वादे स्थापित किए हैं कि HS2 के पूर्वी चरण को खत्म कर दिया जाएगा और NPR को विशेष रूप से वापस बढ़ाया जाएगा। .

लीड्स उद्धारकर्ता में नया रेलवे स्टेशन बैकलैश से होने की संभावना है और अधिकतर क्योंकि यह एनपीआर विकास के साथ जुड़ा हुआ है। नया लीड्स स्टेशन थ्रू स्टेशन के बजाय टर्मिनस होने की सबसे अधिक संभावना है, राष्ट्रीय आधारभूत संरचना आयोग द्वारा अतिरिक्त मूल्य को स्पॉटलाइट करने के बावजूद ए थ्रू स्टेशन क्षेत्रीय कनेक्शन लाएगा।

दिसम्बर 2021

HS2 मोटरवे पर पहला 'बॉक्स-स्लाइड' ब्रिज विकसित करता है

बालफोर बीट्टी विंची, HS2, संयुक्त उद्यम ने एक मोटरवे पर रेल पुल के लिए पहली यूके बॉक्स स्लाइड की तैयारी शुरू कर दी है। मिडलैंड्स योजना को मूल रूप से एक पारंपरिक संरचना के रूप में नियोजित किया गया था, जिसका अर्थ था मोटर चालकों के लिए महत्वपूर्ण यातायात व्यवधान, लगभग दो साल की पतली लेन की चौड़ाई, 50 मील प्रति घंटे की गति सीमा और रात और सप्ताहांत की रात बंद।

अब टीम पूरे यूके बॉक्स स्लाइड संरचना का निर्माण मोटरवे के बगल में जमीन पर करेगी ताकि एक आंदोलन में 10,000t बॉक्स को जगह मिल सके। नॉर्थ वार्विकशायर में एम9 के जंक्शन 42 के पास 'मार्स्टन बॉक्स' ब्रिज स्लाइड 12 महीने के निर्माण समय पर मोटरवे के सिर्फ दो एक सप्ताह के बंद होने पर हासिल की जाएगी।

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HS2 बॉक्स स्लाइड ब्रिज निर्माण

M42 क्रिसमस से नए साल 2022 तक तैयारी के पहले चरण के लिए एक सप्ताह के लिए बंद रहेगा, जिसका उद्देश्य सर्दियों 2022 के दौरान एक सप्ताह के बंद होने के दौरान संरचना को स्थानांतरित करना है। इसे करने के लिए, एक प्रबलित कंक्रीट स्लैब होगा शीर्ष पर निर्मित बॉक्स के साथ, एक निर्देशित बेड़ा के रूप में कार्य करने के लिए बनाया जाना चाहिए। बॉक्स को बाद में स्ट्रक्चरल इंजीनियरिंग कंपनी फ़्रीसिनेट द्वारा संचालित जैकिंग सिस्टम द्वारा धकेला जाएगा, जो बॉक्स को 2 मीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से स्थानांतरित कर सकता है। उस गति से, ऑपरेशन में चार दिन लग सकते हैं।

यह विधि नाटकीय रूप से कार्यबल की सुरक्षा और स्वास्थ्य को भी बढ़ाती है, जिन्हें लाइव कैरिजवे के करीब काम नहीं करना पड़ेगा। डेविड स्पाइट, HS2 क्लाइंट प्रोजेक्ट डायरेक्टर ने कहा: "HS2 में हम हमेशा स्थानीय समुदायों पर अपने प्रभाव को कम करने के लिए नवीन तरीकों की योजना बना रहे हैं, और यह यूके की पहली बॉक्स स्लाइड एक तेज और सुरक्षित समाधान प्रदान करती है। "हम राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ बहुत निकटता से काम कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यातायात प्रबंधन योजनाएँ निर्धारित हैं, मोटरवे बंद होने के दौरान किसी भी प्रभाव को कम करने के लिए एक अच्छी तरह से हस्ताक्षरित डायवर्जन मार्ग के साथ।"

HS2 कोल्ने वैली वियाडक्ट के लिए 56 में से पहला पियर्स पूरा करता है

HS56 के Colne Valley Viaduct को समर्थन देने के लिए आवश्यक 2 पियरों में से पहले का निर्माण किया गया है। पूरा होने पर, वायडक्ट की लंबाई 3.4 किमी होगी, जो इंग्लैंड का सबसे लंबा रेल पुल बन जाएगा। द्वारा कार्य किया जा रहा है संयुक्त उद्यम संरेखित करेंबौयग्स ट्रैवॉक्स पब्लिक्स, वोल्कर फिट्ज़पैट्रिक और सर रॉबर्ट मैकअल्पाइन का एक संयुक्त उद्यम, के साथ साझेदारी में काम कर रहा है किलब्रिज. वायडक्ट हिलिंगडन के बाहरी इलाके से बर्मिंघम और उत्तर के रास्ते में M25 तक हाई-स्पीड ट्रेनों का समर्थन करेगा।

लगभग 370 टन वजनी, 6 मीटर लंबा प्रबलित कंक्रीट घाट इंजीनियरों की एक टीम द्वारा साइट पर स्थापित किया गया था, जिन्होंने संरचना के आकार का उत्पादन करने के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए फॉर्मवर्क को तैनात किया था। बाद में इसे अंतिम उत्पाद प्रदर्शित करने के लिए चार दिनों के बाद हटा दिया गया था।

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कोल्ने वैली वायाडक्ट कंस्ट्रक्शन।

प्रत्येक घाट को ऊपर के डेक के पूरे वजन का समर्थन करने के लिए और कंक्रीट के ढेर के दूसरे बैच को जमीन में 55 मीटर तक जाने के लिए तैयार किया गया है। यह नींव का काम पहले 2021 में शुरू हुआ था और कोलने वैली वायडक्ट के पूरे हिस्से में 292 पाइल और 56 पाइल कैप बनाने की आवश्यकता होगी। उस खंड में जहां पुल झील को पार करता है, घाट के निर्माण के दौरान पानी को वापस रखने के लिए कोफ़रडैम के उपयोग से ढेर सीधे झील में ऊब जाएगा। वायडक्ट के मुख्य डेक का निर्माण 1,000 में शुरू होने वाले उत्तर से दक्षिण तक असेंबल करने से पहले पड़ोस में एक अस्थायी कारखाने में 2022 अलग-अलग अद्वितीय खंडों में किया जाना है।

निर्माण में कार्बन में कटौती करने के लिए संपूर्ण HS2 योजना में एक धक्का के हिस्से के रूप में, कोल्ने वैली वायडक्ट पर काम करने वाली डिज़ाइन और निर्माण टीमों ने भी वायडक्ट में एम्बेडेड कार्बन की मात्रा में लगभग एक तिहाई की कटौती की है। यह संरचना की चौड़ाई को कम करके और यूरोप में हाई-स्पीड रेलवे पुलों के डिजाइन के लिए सबक लागू करके हासिल किया गया है।

HS2 ने पहली मिडलैंड्स टनल बोरिंग मशीन लॉन्च की

उच्च गति 2 ठेकेदार बीबीवी ने हाई-स्पीड रेल मार्ग के मिडलैंड्स हिस्से पर पहली टनल बोरिंग मशीन पेश की है। लगभग 170 इंजीनियर 2,000 टन, 125 मीटर लंबे टीबीएम का निर्माण और संयोजन कर रहे हैं।

एक विशेषज्ञ टनलिंग क्रू को अब पांच महीने की अवधि के लिए टीबीएम डोरोथी को चलाने के लिए पाली में चौबीसों घंटे ड्यूटी सौंपी जाएगी क्योंकि यह वारविकशायर में लॉन्ग इचिंगटन वुड में एक मील सुरंग के पहले बोर की खुदाई करता है। यह योजना पर पूरी होने वाली पहली HS2 सुरंग बन जाएगी, जिसमें मशीन अगले साल के वसंत के दौरान दक्षिण पोर्टल पर पहले बोर के माध्यम से टूट जाएगी। टनल बोरिंग मशीन को बाद में नष्ट कर दिया जाएगा और दूसरे बोर की खुदाई के लिए वापस उत्तरी पोर्टल पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिसे 2023 की शुरुआत में पूरा किया जाना है।

टीबीएम डोरोथी कटरहेड को जगह में उठाया जा रहा है

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बुनियादी ढांचे के परिदृश्य को आकार देना

मशीन कुल 250,000 क्यूबिक मीटर की औसत मिट्टी और मिट्टी खोदेगी, जिसे साइट पर घोल उपचार सुविधा में ले जाया जाएगा, जहां तटबंधों पर पुन: उपयोग और मार्ग पर भूनिर्माण से पहले सामग्री को अलग किया जाता है।

बाल्फोर बीट्टी VINCI के प्रबंध निदेशक, माइकल डाइक ने कहा: "अत्याधुनिक सुरंग बोरिंग मशीन, डोरोथी के रूप में, उसकी एक मील की यात्रा शुरू होती है, HS2 के उत्तरी खंड के साथ हमारा कर्तव्य अभी भी गति से आगे बढ़ रहा है। “अगले कुछ महीनों में, हम यूके के बुनियादी ढांचे के परिदृश्य के भविष्य को आकार देने में हमारी मदद करने के लिए मिडलैंड्स में आवश्यक 7,000 लोगों की भर्ती के लिए अपने प्रयासों को विकसित करेंगे; जो लोग उनकी कड़ी मेहनत को आने वाले वर्षों में आनंदित होते देखेंगे।” कुल मिलाकर पहले चरण में 10 HS2 टनल बोरिंग मशीनें होंगी, जो ब्रिटेन की हाई-स्पीड रेल योजना के लिए लंदन से वेस्ट मिडलैंड्स तक 64 मील सुरंग खोदने का काम करेंगी।

जनवरी 2022

HS2 हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट के कोल्ने वैली वायाडक्ट का निर्माण कार्य चल रहा है

HS2 हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट का Colne Valley Viaduct निर्माण अब चल रहा है। कोल्ने वैली वायडक्ट के लिए प्रीकास्ट कंक्रीट डेक सेगमेंट का उत्पादन शुरू हो गया है। HS2 के ठेकेदार Align द्वारा निर्मित, यूके का सबसे लंबा रेल पुल लंदन के पश्चिम में M2.1 के अंदर कई जलमार्गों और झीलों में 3.4 मील (25 किमी) तक चलेगा और इसका निर्माण 1,000 कंक्रीट के टुकड़ों से किया जा रहा है, जिनका वजन 140 टन तक है। .

वे मेपल क्रॉस के पास एलाइन के विशाल साइट क्षेत्र के भीतर, 100 मीटर की लंबाई के साथ एक गैर-स्थायी उद्देश्य से निर्मित कारखाने में बने हैं। हर टुकड़ा आकार में थोड़ा अलग होता है। निर्माण के चरम के दौरान, 'मैच-कास्टिंग' पद्धति का उपयोग करके साप्ताहिक रूप से लगभग 12 टुकड़े डाले जाएंगे। विधि वह है जहां प्रत्येक टुकड़े को पिछले एक के खिलाफ डाला जाता है, जो यह सुनिश्चित करेगा कि साइट पर फिर से इकट्ठा होने के बाद पूरा आर्च फिट हो जाए।

Colne Valley Viaduct HS2 . के सबसे आकर्षक घटकों में से एक होगा

उसी साइट पर, Align - Bouygues Travaux Publics, सर रॉबर्ट McAlpine, और VolkerFitzpatrick का एक संयुक्त उद्यम - भी £ 16bn (अप्रैल 1.6 की कीमतों) HS20 निविदा का हिस्सा होने के नाते, चिल्टर्न के तहत दो-बोर 2km सुरंगों का निर्माण कर रहा है। सभी 56,000 टनल लाइनिंग खंड साइट पर एक अलग प्रोडक्शन हॉल में बनाए जा रहे हैं। जबकि वायडक्ट डेक सेगमेंट और टनल लाइनिंग सेगमेंट बनाए जाते हैं, डेक को पकड़ने वाले 56 वायडक्ट पियर साइट पर कास्ट किए जाते हैं किलब्रिज. पहला घाट पिछले साल दिसंबर में डाला गया था।

एलाइन प्रोजेक्ट के निदेशक डैनियल अल्टियर ने कहा: "कारखाने में पहले डेक सेगमेंट के कलाकारों को देखना योजना के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। वायडक्ट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि प्रत्येक खंड अलग होगा, एक ऐसी संरचना की पेशकश करेगा जो निस्संदेह पूरा होने पर HS2 के सबसे आकर्षक घटकों में से एक होगा। मैं उन सभी अलाइन टीम और आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों की सराहना करना चाहता हूं जिन्होंने हमें यहां तक ​​पहुंचने की अनुमति दी है और विशेष रूप से वीएसएल, डैनी सुलिवन, सेंडिन और साथ ही टरमैक।”

जनवरी 2022

न्यू यूस्टन टर्मिनस अवधारणा डिजाइन का अनावरण किया गया

HS2 ने सरल, अधिक कुशल 10-प्लेटफ़ॉर्म स्टेशन पर आधारित नए यूस्टन टर्मिनस अवधारणा डिज़ाइनों का अनावरण किया है जिसे अब एक ही चरण में बनाया जा सकता है। मेस ड्रैगैडोस जेवी, एचएस2 के स्टेशन निर्माण भागीदार, ने लागत कम करने के लिए डिजाइन को बेहतर बनाने और महत्व देने के लिए अरुप, डब्ल्यूएसपी और ग्रिमशॉ आर्किटेक्ट्स के साथ सहयोग किया।

मूल धनुषाकार स्टेशन की छत को एक ज्यामितीय चंदवा के साथ बदल दिया गया है जो प्राकृतिक प्रकाश को नीचे 300 मीटर लंबी स्टेशन भीड़ में प्रवेश करने की अनुमति देता है। नई छत के डिजाइन को ऑफ-साइट निर्मित किया जा सकता है और मॉड्यूलर निर्माण तकनीकों, लागत कम करने, कार्बन उत्सर्जन में कटौती और स्थानीय व्यवधान को कम करने का उपयोग करके स्थापित किया जा सकता है। HS2 स्टेशन तीन स्तरों पर बनाया जाएगा, जिसमें दस 450 मीटर लंबे भूमिगत प्लेटफॉर्म होंगे। स्टेशन हॉल, जो ट्राफलगर स्क्वायर से 20% बड़ा होगा, यूके का सबसे बड़ा स्टेशन कॉनकोर्स होगा। टॉप लिट स्टेशन रूफ के तहत ग्राउंड और फर्स्ट फ्लोर पर रिटेल और स्टेशन की सुविधा दी जाएगी।

नया HS2 यूस्टन स्टेशन डिजाइन

अपने चरम पर, HS2 स्टेशन का निर्माण 3,000 नौकरियों का समर्थन करेगा, जिसमें आपूर्ति श्रृंखला में सैकड़ों अनुबंध अवसर उपलब्ध होंगे। MDJV ने यूस्टन और यूस्टन स्क्वायर में HS500 स्टेशन और लंदन अंडरग्राउंड पर निर्माण के लिए £2 मिलियन मूल्य के पैकेजों की बहु-वर्षीय खरीद शुरू की है, जिससे यात्री कनेक्शन में सुधार होगा।

डिजाइन HS2 स्टेशन को मौजूदा नेटवर्क रेल स्टेशन और ओवर-साइट विकास के लिए उभरते विचारों के साथ जोड़ता है, जिसके नेतृत्व में भूमि का पट्टा, स्वतंत्र ओकरवी समीक्षा के सुझावों को ध्यान में रखते हुए। यूस्टन, लेंडलीज में सरकार के चयनित मास्टर डेवलपमेंट पार्टनर ने स्थानीय समुदाय से फीडबैक इकट्ठा करने के लिए 18 महीने का सार्वजनिक परामर्श शुरू किया है कि वे विकास में क्या महत्व देंगे। श्री स्टीफेंसन ने कहा, "नया एचएस2 यूस्टन स्टेशन डिजाइन क्षेत्र में एक प्रतिष्ठित आकर्षण स्थापित करने के लिए जीवन भर में एक बार का अवसर प्रस्तुत करता है, जो न केवल लंदन बल्कि यूके की अर्थव्यवस्था का विस्तार करके हमें बेहतर पुनर्निर्माण में मदद करेगा।"

जनवरी 2022

बकिंघमशायर और नॉर्थम्पटनशायर के लिए हरी सुरंगें

HS2 हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट की पहली छवियां - बकिंघमशायर और नॉर्थम्पटनशायर में निर्मित होने वाली तीन "हरी सुरंगों" में से सबसे लंबी हैं। सुरंग का निर्माण लंदन से मिडलैंड्स तक के पहले चरण में हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण करता है। सुरंगों को परिदृश्य में नई हाई-स्पीड रेल लाइन को ठीक करने और निवासियों के लिए कम व्यवधान में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नॉर्थम्पटनशायर में स्थित, 2.4 किमी लंबी ग्रेटवर्थ सुरंग का निर्माण डर्बीशायर के एक कारखाने में किया जाएगा, जिसे उस स्थान पर ले जाया जाएगा जहां इसे रेलवे लाइन पर इकट्ठा किया जाएगा क्योंकि यह गांव से होकर जाता है। बाद में इसे मिट्टी से ढक दिया जाएगा और पड़ोसी ग्रामीण इलाकों में फिट होने के लिए लैंडस्केप किया जाएगा। चिपिंग वार्डन और वेंडोवर के लिए समान डिजाइनों के निर्माण की योजना है।

ऑफ-साइट मॉड्यूलर शैली का चयन HS2 के मुख्य कार्य ठेकेदार EKFB द्वारा किया गया था - जिसमें Eiffage, Kier, Ferrovial Construction, और BAM Nuttall शामिल हैं - नवीनतम फ्रेंच हाई-स्पीड लाइन निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली विधि का उपयोग करके जिसमें Eiffage ने प्रमुख भूमिका निभाई। एक 'एम' आकार के डबल आर्च डिजाइन के साथ, सुरंग में उत्तर की ओर और दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए जुड़वां अलग-अलग हिस्से होंगे।

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हरी सुरंग डिजाइन

डबल आर्च प्राप्त करने के लिए पांच अलग कंक्रीट प्रीकास्ट सेगमेंट को एक साथ फिट किया जाएगा - दो साइड की दीवारें, दो छत के स्लैब और एक केंद्रीय घाट। ग्रेटवर्थ में लगे सभी 5,400 खंडों को स्टील के साथ मजबूत किया जाएगा, जिसका सबसे बड़ा वजन 43 टन तक होगा।

निदेशक ए.टी ईकेएफबी डिलीवरी एंडी स्विफ्ट ने कहा: "हरित सुरंग को स्थानीय निवासियों के आनंद लेने के लिए अंतरराष्ट्रीय इंजीनियरिंग विशेषज्ञता, नवाचार और विचारशील भूनिर्माण के संयोजन में डिज़ाइन किया गया है। एक बार जब सुरंगों का निर्माण हो जाता है, तो सुरंग के माध्यम से जाने के लिए काटने से अलग की गई मूल पृथ्वी को फिर से स्थापित किया जाएगा, जो एक हरे क्षेत्र की पेशकश करेगा जो पड़ोसी परिदृश्य में मिश्रित होगा।

नॉर्थम्पटनशायर में चिपिंग वार्डन और बकिंघमशायर में वेंडोवर के पास भी इसी तरह के विकास का निर्माण किया जाएगा, जो 6.5 किमी की संयुक्त लंबाई के लिए विस्तारित होगा। सुरंग में प्रवेश करने और बाहर निकलने पर ट्रेनों के शोर को कम करने के साथ-साथ बिजली के उपकरण और सुरक्षा के लिए एक मिनी-पोर्टल बिल्डिंग के साथ-साथ सुरंगों में विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 'छिद्रपूर्ण पोर्टल' शामिल होंगे।

मार्च 2022

हाई-स्पीड 2 रेल मार्ग की लागत एक और US$ 2bn+ से बढ़ जाएगी

परिवहन सचिव ग्रांट शाप्स के अनुसार, हाई-स्पीड 2 रेल मार्ग की लागत में एक और US$2bn+ की वृद्धि होने की संभावना है। श्री शाप्स ने संसद को लिखा, "HS2 Ltd भविष्य की संभावित लागत समस्याओं के लिए US$2bn से अधिक का सुझाव दे रहा है जो वर्तमान में पूरे प्रोजेक्ट में दिखाई दे रही हैं।"

अनुमानित लागत वृद्धि में से हैं:

  • अतिरिक्त डिज़ाइन लागतों और कुछ क्षेत्रों में अपेक्षा से धीमी प्रगति के परिणामस्वरूप प्रत्याशित अतिरिक्त मुख्य कार्यों के लिए नागरिक व्यय के लिए US$ 1bn।
  • लंदन के HS500 यूस्टन स्टेशन के नवीनीकरण की कीमत के लिए एक अतिरिक्त US$2M।
  • यूस्टन और एक अन्य लंदन स्टेशन, ओल्ड ओक कॉमन में बुनियादी ढांचे को बदलने की कीमत के लिए एक अतिरिक्त यूएस $ 250M।
  • "कार्यक्रम के अन्य क्षेत्रों पर" लागत में US$396bn की शुद्ध वृद्धि।

हालाँकि, इसके बावजूद, लाइन के अनुमानित समय सीमा के भीतर पूरा होने की उम्मीद है क्योंकि कार्यक्रम में "जोखिम और अनिश्चितता प्रबंधन" में सहायता के लिए "आकस्मिक भंडार" में US $ 13bn से अधिक शामिल हैं।

श्री शाप्स के अनुसार, इस अनुमानित वृद्धि के लिए बजट वृद्धि की भी आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि परियोजना के पास पर्याप्त आरक्षित निधि है।

एक्टन में HS2 विक्टोरिया रोड एंसिलरी शाफ्ट का बेस स्लैब निर्माण पूरा हुआ

HS2 के विक्टोरिया रोड साइट पर बेस स्लैब के रूप में प्रगति पूरी हो गई है

एक्टन में HS2 विक्टोरिया रोड एंसिलरी शाफ्ट का बेस स्लैब निर्माण स्कांस्का कोस्टेन स्ट्रैबग संयुक्त उद्यम (एससीएस जेवी) द्वारा पूरा किया गया है। साइट पर पहला स्थायी संचालन फरवरी 2021 में सहायक शाफ्ट के चारों ओर 160m3 कंक्रीट कॉलर डालने के साथ शुरू हुआ।

इसके बाद उन्होंने स्प्रेड कंक्रीट लाइनिंग तकनीक का उपयोग करके अंतिम 11 मीटर गहराई को वास्तव में पूरा करने से पहले 25 मीटर आंतरिक व्यास शाफ्ट के पहले 19 मीटर का निर्माण करने के लिए एफपी मैककैन लिमिटेड द्वारा निर्मित प्रीकास्ट कंक्रीट सेगमेंट का उपयोग किया।

लगभग 30 इंजीनियरों और ऑपरेटरों के चालक दल ने तीन अलग-अलग पोर में निर्मित 3.3 मीटर मोटे बेस स्लैब के साथ शाफ्ट को समाप्त कर दिया है। लगभग 1,000 एम 3 कंक्रीट का मुख्य डालना 2021 के अंत में हुआ, दूसरा और तीसरा डालना जनवरी 2022 के अंत तक पूरा हो गया, जिसमें अतिरिक्त 740 एम 3 कंक्रीट जोड़ा गया।

विक्टोरिया रोड साइट

साइट HS2 के संचालन के लिए महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की आपूर्ति करेगी। 25 मीटर आंतरिक व्यास शाफ्ट के अलावा, जो नॉर्थोल्ट सुरंगों के लिए वेंटिलेशन और आपातकालीन पहुंच प्रदान करेगा, एससीएस जेवी साइट पर एक क्रॉसओवर बॉक्स का निर्माण कर रहा है, जो ट्रेनों को पुराने ओक कॉमन स्टेशन में प्रवेश करने और बाहर निकलने की अनुमति देगा।

HS2 प्रोजेक्ट क्लाइंट मैल्कम कोडिंग ने कहा, "विक्टोरिया रोड की टीम ने सहायक शाफ्ट की नींव स्लैब को पूरा करने और दो टनल बोरिंग मशीनों के लॉन्च के लिए साइट तैयार करने में महत्वपूर्ण प्रगति की है।" जैसा कि हम परियोजना के अगले चरण में आगे बढ़ते हैं। यह देखने में ज्यादा समय नहीं लगेगा कि रेलवे साइट पर कहां दौड़ेगा, हमारी विस्तृत इमारत योजनाओं को जीवन में लाएगा। ”

"हम लंदन में अपनी 13 मील की ट्विन-बोर सुरंगों के साथ आठ वेंटिलेशन शाफ्ट का निर्माण कर रहे हैं, और यह वेंट शाफ्ट इस चरण में जाने वाला पहला है," जेम्स रिचर्डसन, प्रबंध निदेशक ने कहा स्कांस्का कॉस्टैन स्ट्रैबग ज्वाइंट वेंचर. हमारे अन्य सभी शाफ्ट स्थलों पर काम सुचारू रूप से जारी है ताकि अगले तीन वर्षों में हमारे बड़े पैमाने पर टनलिंग ऑपरेशन के आगे बढ़ने पर टनल बोरिंग मशीन उनके माध्यम से यात्रा कर सकें। ”

विक्टोरिया रोड साइट का उपयोग एससीएस जेवी द्वारा दो टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) बनाने और लॉन्च करने के लिए किया जाएगा जो नॉर्थोल्ट सुरंगों के 3.4-मील पूर्वी खंड को खोदेंगे। टीबीएम 2023 की शुरुआत में आने वाले हैं और उस वर्ष के अंत में 12 महीने के कार्यक्रम पर सुरंग बनाना शुरू कर देंगे।

एक कन्वेयर सिस्टम साइट को विल्सडेन यूरोटर्मिनल में लॉजिस्टिक्स हब से भी जोड़ेगा। कन्वेयर सिस्टम, जो लॉजिस्टिक्स हब को ओल्ड ओक कॉमन स्टेशन साइट से जोड़ता है, इस साल के अंत में चालू हो जाएगा और सड़क से लगभग 2 मिलियन लॉरी लेकर HS1 के लिए लॉरी ट्रैफिक को कम करने में मदद करेगा।

चिल्टर्न टनल के उत्तरी पोर्टल के लिए डिजाइन का खुलासा हुआ

HS2 ने चिल्टर्न टनल के उत्तरी पोर्टल के लिए डिज़ाइन का खुलासा किया है, जिसे विशेष रूप से 320 किमी / घंटा तक की गति से परियोजना की सबसे लंबी सुरंग में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाली ट्रेनों के शोर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रैक को दो छिद्रित कंक्रीट हुडों द्वारा कवर किया जाएगा, जो 10 मील लंबी सुरंग को खुली हवा में फैलाएगा। ये झरझरा पोर्टल ट्रेनों को सुरंगों में प्रवेश करने और जाने से रोकेंगे जिससे हवा के दबाव और शोर में तेजी से बदलाव आएगा। पोर्टल, जो बकिंघमशायर में ग्रेट मिसेंडेन और साउथ हीथ के बीच के इलाके में कम स्थापित किया जाएगा, केवल रेलवे के उत्तर में एक फुटब्रिज से देखा जाएगा।

वायुदाब के विभिन्न स्तरों को ध्यान में रखते हुए, सुरंग में प्रवेश करने वाली ट्रेनों के लिए पोर्टल 220 मीटर लंबा होगा, जबकि प्रस्थान करने वाली ट्रेनों का प्रवेश द्वार सिर्फ 135 मीटर लंबा होगा। धुंधलापन और रखरखाव को रोकने के लिए, दोनों के शीर्ष पर चिकनी कंक्रीट और निम्न स्तर पर बनावट वाली कंक्रीट होगी। पोर्टलों के साथ, एक मूल एकल-कहानी सहायक संरचना में यांत्रिक और विद्युत उपकरण होंगे। HS2 वर्तमान में अंतिम डिज़ाइन पर सामुदायिक प्रतिक्रिया की याचना कर रहा है, जिसमें एक हरे रंग की छत, विभाजित लौवर, या anodized एल्यूमीनियम अग्रभाग शामिल हो सकता है। इमारतों की योजना बनाई गई थी और इनका निर्माण किया जाएगा संयुक्त उद्यम संरेखित करें, एक सहयोग में बौयग्स ट्रैवॉक्स पब्लिक्स, सर रॉबर्ट मैकअल्पाइन और वोल्करफिट्ज़पैट्रिक शामिल हैं, जो HS2 लिमिटेड के प्रमुख कार्य ठेकेदार हैं।

HS2 चिल्टर्न टनल परियोजना के बारे में अधिक जानकारी

ट्विन-बोर टनल पर काम चल रहा है, जिसमें दो 2,000 टन टनल बोरिंग मशीन दक्षिण प्रवेश द्वार से उत्तर की ओर जा रही हैं। वे पिछले हफ्ते शैल्फोंट सेंट पीटर पहुंचे और दो साल में उत्तरी प्रवेश द्वार से गुजरने वाले हैं।

"एक बार पूरा हो जाने पर, चिल्टर्न सुरंग एचएस 2 ट्रेनों को चिल्टर्न पहाड़ियों में गहराई से भेजेगी, जो लंदन को बर्मिंघम और उत्तर से जोड़ती है, जिससे माल ढुलाई और स्थानीय सेवाओं के लिए मौजूदा मेनलाइन पर कमरा खाली हो जाता है।" अधिकांश राहगीरों के लिए परिदृश्य में और दृष्टि से बाहर सेट करें, इमारतें अनावश्यक शोर को कम करने और महत्वपूर्ण यांत्रिक और बिजली के उपकरणों के आवास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी, ”एचएस 2 लिमिटेड के प्रोजेक्ट क्लाइंट डेविड एम्स ने कहा।

हाई स्पीड 2 थाम वैली वायडक्ट के लिए अंतिम डिजाइन का खुलासा हुआ

HS2 'सिबलिंग' वायडक्ट्स का पता चला | न्यू सिविल इंजीनियर

टेम वैली वायडक्ट के लिए अंतिम डिजाइन, जो उत्तरी घाटी के भीतर स्थित है और दक्षिण पूर्व इंग्लैंड में निचले थाम घाटी को पार करता है, यूके के हाई स्पीड 2 (HS2) द्वारा प्रकट किया गया है। थाम नदी के बाढ़ के मैदान को पार करने के लिए डिज़ाइन किया गया 880 मीटर लंबा पुल, एचएस 2 ट्रेनों को लंदन से बर्मिंघम और उत्तर में 360 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ने की अनुमति देगा।

इस बीच, आयल्सबरी के पास नए पुल की तैयारी शुरू हो चुकी है। "निर्माण के दौरान कार्बन काटना प्राथमिकता है" ईकेएफबी जैसा कि टीम HS80 के अपने 2km हिस्से पर कुछ मुख्य संरचनाओं के निर्माण कार्य शुरू करती है, और यह प्रक्रिया पहले डिजाइन चरणों में ही शुरू होती है," EKFB के तकनीकी निदेशक जेनिस मैककेना ने कहा। HS2 ने पिछले महीने ट्विन-बोर 16 किमी लंबी सुरंग के लिए चित्र भी प्रस्तुत किए, जो 320 किमी / घंटा तक की यात्रा करने वाली ट्रेनों से शोर को कम करने में सहायता करेगा।

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थाम वैली वायाडक्ट डिजाइन

वायडक्ट का निर्माण साइट पर इकट्ठे होने से पहले इसके सभी आवश्यक वर्गों को पूर्वनिर्मित देखेगा, जिससे कार्बन प्रभाव लगभग 66 प्रतिशत कम हो जाएगा। यह जमीन से 3 मीटर ऊपर होगा, जिसमें 36 25 मीटर लंबा साफ-सुथरा और यहां तक ​​​​कि नदी और आसपास की आर्द्रभूमि पर फैला होगा। वायडक्ट की योजना HS2 के प्रमुख कार्य ठेकेदार EKFB द्वारा बनाई गई थी, जिसमें डिज़ाइन पार्टनर ASC और विशेष आर्किटेक्ट Moxon की सहायता से Eiffage, Kier, Ferrovial Construction और BAM Nuttall शामिल थे।

"HS2 ट्रेन और स्टेशन पहले दिन से शून्य कार्बन होंगे, यात्रा करने के लिए एक स्वच्छ, हरित मार्ग प्रदान करेंगे और जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में मदद करेंगे, ”एचएस 2 के लिए नागरिक संरचनाओं के प्रमुख टॉमस गार्सिया ने कहा। असेंबली में तेजी लाने के लिए, चालक दल आठ छोटे बीम के बजाय दो बड़े 'बॉक्स गर्डर' बीम प्रति स्पैन लगाएगा। पिछले डिजाइन की तुलना में, नए हल्के वजन वाले ढांचे से 19,000 टन एम्बेडेड कार्बन की बचत होने की उम्मीद है।

मई 2022

HS2 मैनचेस्टर में नए हाई-स्पीड 2 रेलवे स्टेशन के लिए दूसरी साइट खरीदता है

मैनचेस्टर में हाई-स्पीड 2 रेलवे स्टेशन के लिए दूसरी साइट खरीद ली गई है। Bruntwoodयूके स्थित एक संपत्ति डेवलपर, ने ट्रैविस स्ट्रीट पर स्क्वायर वन साइट को उस कंपनी को बेचने का फैसला किया है जो यूके की नई हाई-स्पीड 2 रेलवे प्रणाली का निर्माण कर रही है। यह HS2 द्वारा स्टोर स्ट्रीट की संपत्ति खरीदने के एक साल से अधिक समय बाद आया है।

मौजूदा पिकाडिली स्टेशन के अलावा, मैनचेस्टर में एक नया हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन बनाया जाएगा। कंपनियों, स्थानीय लोगों और आने वाले लोगों को बर्मिंघम के लिए 41 मिनट के लिंक से लाभ मिलेगा, साथ ही लंदन यूस्टन से सीधी सेवाएं भी प्राप्त होंगी जो वर्तमान में लगने वाले आधे समय में ले जाएंगी।

काम कम से कम 2025 तक शुरू होने वाला नहीं है, और HS2 ने स्क्वायर वन के वर्तमान किरायेदारों के साथ लीजहोल्ड शर्तों पर सहमति व्यक्त की है जो उन्हें साइट की आवश्यकता होने तक रहने की अनुमति देगा।

उत्तर में हाई-स्पीड रेल का विकास

मैनचेस्टर में नया हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन 2035 और 2040 के बीच खुलने वाला है। इसमें छह सतह-स्तरीय प्लेटफॉर्म होंगे और यात्रियों को HS2 सेवाओं के साथ-साथ भविष्य का उपयोग करने की अनुमति देगा। उत्तरी बिजलीघर रेल (एनपीआर) सेवाएं। दोनों साइटों को HS2 की ओर से खरीदा गया था।

"इस साल की शुरुआत में बिल जमा करने के बाद, क्रेवे से मैनचेस्टर तक रेलवे के निर्माण और संचालन की शक्तियों की मांग करते हुए, यह खरीद उत्तर में हाई-स्पीड रेल लाने की हमारी योजना में एक और प्रमुख मील का पत्थर दर्शाती है," ने कहा। HS2 के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी रूथ टोड.

"HS2 द्वारा स्क्वायर वन की खरीद स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय निवेशकों के लिए आस-पास के क्षेत्र की व्यापक पुनर्जनन क्षमता का लाभ उठाने के लिए विश्वास मत है, यह जानते हुए कि मैनचेस्टर इतनी शानदार ढंग से जुड़ा हुआ है।"

इस बीच, ब्रंटवुड लेन-देन से प्राप्त आय का उपयोग देश के केंद्रों में निवेश जारी रखने के लिए करेगा।

बकिंघमशायर, ऑक्सफ़ोर्डशायर, नॉर्थम्पटनशायर और साउथ वार्विकशायर में HS2 साइटों के लिए अस्थायी पहुँच मार्ग खोला गया

HS2 ने 50-मील अस्थायी पहुंच मार्ग का पहला चरण पूरा किया - रेल यूके

HS2 ने 50-मील (80-किलोमीटर) अस्थायी पहुंच सड़क का पहला चरण खोल दिया है जो स्थानीय सड़कों पर यातायात को राहत देते हुए बकिंघमशायर, ऑक्सफ़ोर्डशायर, नॉर्थम्पटनशायर और साउथ वारविकशायर में निर्माण स्थलों को जोड़ेगी।

सड़क, जो नए हाई-स्पीड रेलवे के मार्ग का बारीकी से अनुसरण करती है, को प्रति दिन 400-500 वाहनों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे लोगों, उपकरणों और सामग्रियों को ग्रामीण निर्माण स्थलों तक तेजी से पहुंचाने में सहायता मिलती है। सड़क का पहला 11 मील (18 किमी) खंड, HS2 Ltd के मुख्य कार्य ठेकेदार, EKFB द्वारा निर्मित - एक टीम जिसमें Eiffage, Kier, Ferrovial Construction, और BAM Nuttall शामिल हैं - Calvert के प्रमुख निर्माण स्थल को Aylesbury के आस-पास के स्थलों से जोड़ेगी। और नॉर्थम्पटनशायर में ग्रेटवर्थ।

यह हिस्सा लेने में मदद करेगा HS2 अपनी यात्रा के अंतिम चरण के लिए स्थानीय सड़कों से वाहन बंद कर देते हैं, जिससे एजकॉट और गॉकॉट क्षेत्रों में यातायात की भीड़ से राहत मिलती है। आने वाले हफ्तों में उत्तर और दक्षिण के आगे के खंड समाप्त हो जाने चाहिए। यह गर्मियों में मिट्टी की गतिविधियों में उल्लेखनीय वृद्धि से पहले आता है क्योंकि रेलवे को ले जाने वाले कटिंग और तटबंधों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।

HS2 अस्थायी पहुंच मार्ग

HS2 लिमिटेड के प्रोजेक्ट क्लाइंट रोहन पेरिन ने कहा, "अस्थायी एक्सेस रोड के पहले चरण को अंतिम रूप देना वास्तव में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है क्योंकि HS2 मार्ग के मध्य भाग में काम जारी है।"

ग्रामीण क्षेत्रों में सभी साइटों पर श्रमिकों, सामग्रियों और उपकरणों को प्राप्त करना स्थानीय सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक बड़ी तार्किक चुनौती और सिरदर्द हो सकता है। इसलिए मैं अगले चरणों के पूरा होने और परियोजना और आसपास के क्षेत्र दोनों को होने वाले लाभों को लेकर उत्साहित हूं।”

HS2 के केंद्रीय खंड के निर्माण कार्यों के दौरान, ईकेएफबी 30 मिलियन क्यूबिक मीटर सामग्री को स्थानांतरित करने की उम्मीद है, उस सामग्री के विशाल बहुमत ने साइट को कभी नहीं छोड़ा। इसके बजाय, निकाले गए कलमों को स्थानीय स्तर पर तटबंधों और भूनिर्माण के लिए पुन: उपयोग किया जाएगा। इस सामग्री को ले जाने के लिए भारी मिट्टी से चलने वाले उपकरण और आर्टिकुलेटेड डम्पर ट्रक कॉम्पैक्ट बजरी से बने स्थानीय 'ढोना सड़कों' की एक अलग श्रृंखला का उपयोग करेंगे।

कोल्ने वैली वायडक्ट का निर्माण, हाई स्पीड 2 का हिस्सा, चल रहा है

Colne Valley Viaduct अब निर्माणाधीन है, जिसकी देखरेख HS2 के मुख्य कार्य ठेकेदार Align JV द्वारा की जाती है, एक संघ जिसमें Bouygues Travaux Publics, सर रॉबर्ट McAlpine, और VolkerFitzpatrick शामिल हैं।

समाप्त होने पर, वायडक्ट यूनाइटेड किंगडम का सबसे लंबा रेलवे पुल होगा। वायडक्ट के मेहराब बनाने वाले विशाल कंक्रीट डेक खंडों को अब 700-टन, 160-मीटर लॉन्चिंग गर्डर द्वारा स्थिति में उठा लिया गया है। कुल 1,000 डेक खंडों की आवश्यकता होगी, जिनमें से प्रत्येक का वजन 140 टन तक होगा।

वायडक्ट की नींव पर काम मार्च में शुरू हुआ था, और लगभग 56 टन वजन वाले 370 घाटों को गर्डर के आगे घाटी में डूबाया जा रहा है। गर्डर रास्ते में डेक सेगमेंट स्थापित करते हुए, एक घाट से दूसरे तक यात्रा करेगा। केंद्रीय घाट के प्रत्येक तरफ एक खंड स्थापित किया गया है, और एक ही समय में प्रत्येक घाट के दोनों ओर दो अर्ध-मेहराबों का निर्माण करके संरचना को संतुलित किया जाता है।

पुल को सुदृढ़ करने के लिए, स्टील टेंशनिंग केबल्स को खंडों के माध्यम से पिरोया जाएगा। वायडक्ट के वक्रों को समायोजित करने के लिए खंड सभी थोड़े अलग आकार के होते हैं और एक उद्देश्य-निर्मित अस्थायी कारखाने में साइट पर बनाए जाते हैं। अपने चरम पर, यह प्रति सप्ताह लगभग 12 खंडों का मिलान करेगा।

HS2 की कोलने वैली वायाडक्ट

पिछले एक के खिलाफ प्रत्येक खंड डालने की यह विधि सुनिश्चित करती है कि पियर्स पर इकट्ठे होने पर पूरा डेक पूरी तरह फिट बैठता है। "मुझे खुशी है कि हमने विशाल डेक खंडों को इकट्ठा करने का काम शुरू कर दिया है जो कोलने वैली वायडक्ट का निर्माण करेंगे," ने कहा HS2 मुख्य कार्यकारी मार्क थर्स्टन।

"पूरा होने पर, यह रिकॉर्ड तोड़ने वाला ढांचा HS2 रेलवे का एक अनिवार्य हिस्सा होगा।" मैं उन सभी लोगों को धन्यवाद देना चाहता हूं जिन्होंने हमें इस रोमांचक मुकाम तक पहुंचाने में मदद की, और मैं आने वाले वर्षों में पूरे वायडक्ट को एक साथ देखने के लिए उत्सुक हूं। ”

निर्माण पूरा होने के बाद आसपास के ढांचे के साथ कारखाने को ध्वस्त कर दिया जाएगा, और वायडक्ट और चिल्टर्न सुरंग के बीच के पूरे क्षेत्र को एचएस 2 के ग्रीन कॉरिडोर प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में चाक घास के मैदान और वुडलैंड में बदल दिया जाएगा।

जून 2022

HS2 के 'ग्रीन' कट और कवर टनल पर इंस्टालेशन शुरू होता है

HS2 परियोजना पर पांच नियोजित 'ग्रीन' कट और कवर सुरंगों में से पहली का निर्माण शुरू हो गया है, जिसका नेतृत्व फ्रांसीसी इंजीनियरिंग फर्म मटिएर ने किया है। HS2 के इंजीनियरों ने एक ट्विन आर्च 'M' आकार संरचना डिज़ाइन को तैनात किया, जिसे उन्होंने मानक बॉक्स संरचना की तुलना में अधिक कुशल बताया और कम कंक्रीट का उपयोग किया।

नॉर्थम्पटनशायर की 2.5 किमी चिपिंग वार्डन हरी सुरंग के लिए, डर्बीशायर में एक कारखाने में भागों को ऑफसाइट बनाया जा रहा है। यह हल्का-वजन वाला मॉड्यूलर दृष्टिकोण संरचना में शामिल कार्बन की मात्रा को आधे से अधिक कम करने के लिए निर्धारित है। इसे कार्य स्थल पर कम जनशक्ति और उपकरणों की भी आवश्यकता होती है।

HS2 ग्रीन टनल ठेकेदार

ऑफ-साइट दृष्टिकोण मुख्य कार्य ठेकेदार ईकेएफबी द्वारा विकसित किया गया था - जिसमें एक टीम शामिल थी EIFFAGE, कीर, फेरोवियल कंस्ट्रक्शन, तथा Nuttall बेम - नवीनतम फ्रेंच हाई-स्पीड लाइनों के निर्माण से सीखे गए पाठों का उपयोग करना।

स्टैंटन प्रीकास्ट इलकेस्टन में 5,000 से अधिक विशाल कंक्रीट सुरंग खंडों का उत्पादन होगा, जिन्हें द्वारा इकट्ठा किया जाएगा सामग्री. फिर सुरंग को धरती से ढक दिया जाएगा, और आसपास के ग्रामीण इलाकों के साथ घुलने-मिलने के लिए पेड़, झाड़ियाँ और बाड़े लगाए जाएंगे।

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ग्रीन टनल यूके में अपनी तरह की पहली हैं

जेरेमी मार्टिन, परियोजना प्रबंधक के अनुसार ईकेएफबी, "तीन साल के इस निर्माण कार्यक्रम से ऑफ-साइट मैन्युफैक्चरिंग से फायदा होगा, जिससे ग्रीन टनल का निर्माण पारंपरिक ऑन-साइट निर्माण विधियों की तुलना में अधिक कुशल होगा।

HS2 ग्रीन टनल यूनाइटेड किंगडम में अपनी तरह की पहली टनल हैं। हमने उन्हें ट्विन आर्क 'एम' आकार के रूप में डिजाइन किया है, जो मानक बॉक्स संरचना की तुलना में बहुत अधिक कुशल है और कम कंक्रीट की आवश्यकता है, यह दर्शाता है कि अभिनव इंजीनियरिंग डिजाइन कार्बन प्रभाव को कैसे कम कर सकता है।"

सुरंग 2024 में पूरा होने के लिए तैयार है। इसी तरह की हरी सुरंगों का निर्माण पास के ग्रेटवर्थ, वेंडोवर, बकिंघमशायर और बर्टन ग्रीन, वार्विकशायर में किया जाएगा, जिसकी कुल लंबाई चार मील से अधिक होगी। सुरंग में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाली ट्रेनों के शोर को कम करने के लिए सभी सुरंगों में विशेष रूप से 'छिद्रपूर्ण पोर्टल्स' डिजाइन किए गए होंगे, साथ ही छोटे पोर्टल भवनों से लेकर घर की सुरक्षा और बिजली के उपकरण तक।

जुलाई 2022

Solihull . में HS2 इंटरचेंज स्टेशन के लिए ठेकेदार नियुक्त

सोलिहुल में HS2 के इंटरचेंज स्टेशन का निर्माण किसके द्वारा किया जाएगा Laing O'Rourke. बाद वाला अनुबंध के हिस्से के रूप में विस्तृत डिज़ाइन को दो चरणों में पूरा करने के लिए HS2 के साथ सहयोग करेगा, जिसकी कीमत £370 मिलियन तक है। लैंडमार्क स्टेशन अगले कुछ वर्षों में बनाया जाएगा। ठहराव अवधि की समाप्ति के बाद अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए जाएंगे।

एकता, के बीच एक साझेदारी सर रॉबर्ट मैकअल्पाइन और वोल्कर फिट्ज़पैट्रिक, तथा स्कांस्का कंस्ट्रक्शन यूके अन्य दो बोलीदाता थे जिनसे कंपनी को प्रतिस्पर्धा करनी थी। M42, A45, और A452 द्वारा निर्मित भूमि के त्रिभुज में स्टेशन के लिए 150-हेक्टेयर निर्माण स्थल शामिल है।

सोलिहुल निर्माण में HS2 का इंटरचेंज स्टेशन

सोलिहुल निर्माण में HS2 का इंटरचेंज स्टेशन

साइट पर उल्लेखनीय प्रगति की गई है। इनमें नए स्टेशन तक पहुंच बढ़ाने के लिए ज़ोन में रीमॉडेल्ड रोड इंफ्रास्ट्रक्चर के हिस्से के रूप में M42 और A446 पर मॉड्यूलर पुलों का निर्माण शामिल है।

जिस स्थान पर नए स्टेशन का निर्माण किया जाएगा, वह वर्तमान में HS2 के मुख्य कार्य ठेकेदार बाल्फोर बीट्टी विंची द्वारा तैयार किया जा रहा है। "यह होना शानदार है Laing O'Rourke हमारा नया HS2 स्टेशन बनाने के लिए तैयार है। यह सोलिहुल में HS2 नेटवर्क के केंद्र में स्थित होगा," HS2 के स्टेशन निदेशक ली होम्स ने कहा।

"इस बिंदु तक, हमने पुरस्कार विजेता, पर्यावरण के अनुकूल स्टेशन बनाने के लिए अरूप के साथ सहयोग किया है। इसके अलावा, हम अगले साल निर्माण शुरू होने से पहले डिजाइन के अगले चरण की शुरुआत करने की उम्मीद कर रहे हैं।

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Solihull . में HS2 के इंटरचेंज स्टेशन के लिए डिज़ाइन

Solihull . में HS2 के इंटरचेंज स्टेशन के लिए डिज़ाइन

के अनुसार HS2, “स्टेशन को संचालन में नेट-जीरो होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, यह दुनिया में सबसे टिकाऊ रेलवे का निर्माण करने की हमारी महत्वाकांक्षा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसके अतिरिक्त, यह कार्बन को कम करने की हमारी रणनीति का हिस्सा है।"

इमारत को डिजाइन चरण में ब्रीम "उत्कृष्ट" प्रमाणीकरण प्राप्त हुआ। ऐसा करने वाला यह दुनिया का पहला रेलवे स्टेशन बन गया है। प्राकृतिक प्रकाश और वेंटिलेशन का अधिकतम उपयोग, एक स्टेशन की छत का डिज़ाइन जो वर्षा जल को एकत्र और पुन: उपयोग कर सकता है, और दैनिक ऊर्जा खपत से शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन को सक्षम करने की सुविधाएँ पर्यावरण के अनुकूल सुविधाओं के कुछ उदाहरण हैं।

इसके अतिरिक्त, एयर सोर्स हीट पंप और एलईडी लाइटिंग जैसी ऊर्जा-बचत तकनीक का उपयोग किया जाएगा। शहरी विकास कंपनी साइट के चारों ओर बड़ी विकास योजनाओं का नेतृत्व कर रही है। इस प्रकार, यह 30,000 नौकरियों, 3,000 नए घरों और 70,000m2 वाणिज्यिक स्थान का समर्थन करेगा।

अक्टूबर 2022

HS2 ने लंदन की पहली सुरंग पर काम शुरू किया

एचएस2 ठेकेदार, स्कांस्का कोस्टेन स्ट्रैबैग जेवी ने परियोजना के सबसे जटिल अभ्यासों में से एक के लिए पहली लंदन सुरंग बोरिंग मशीन चालू की है। स्थानीय शिक्षिका सुशीला हिरानी, ​​जिनके नाम पर टीबीएम रखा गया है, ने हाल ही में अपनी 2,000 मील की यात्रा पर 140 टन, 5 मीटर लंबी मशीन को औपचारिक रूप से शुरू किया। टीबीएम उन कई सुरंगों में से पहली है जो राजधानी से 26 मील नीचे सुरंग बनाएगी।

"आज हम पहली लंदन सुरंग शुरू करते हैं, जो HS2 के सबसे जटिल भागों में से एक है। हम दुनिया के सबसे व्यस्त शहरों में से एक के नीचे वेस्ट रुइसलिप से यूस्टन तक सुरंग बनाएंगे, ”जेम्स रिचर्डसन, के प्रबंध निदेशक ने कहा स्कांस्का कॉस्टैन स्ट्रैबैग जेवी. एक विशाल टीम प्रयास ने अब तक निर्मित कुछ सबसे उन्नत टीबीएम को लॉन्च करने में सक्षम बनाया है।

हमारी टीम विश्व स्तरीय कौशल लेकर आई है। यह इस महत्वपूर्ण राष्ट्रीय अवसंरचना योजना पर हमारे काम के माध्यम से उद्योग में कई नए लोगों को पेश कर रहा है।

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HS2 की लंदन टनलिंग

"सुशीला" इस परियोजना में शामिल होने वाले दस टीबीएम में से चौथा है। वे लंदन और वेस्ट मिडलैंड्स के बीच 64 मील की सुरंग खोदेंगे। इस साल के अंत में, 18वीं शताब्दी के खगोलशास्त्री कैरोलिन हर्शल के नाम पर दूसरा टीबीएम लॉन्च किया जाएगा।

यह वेस्ट लंदन साइट से शुरू होगा और मध्य लंदन की ओर HS2 के ट्विन-बोर सुरंगों में से दूसरे का निर्माण करेगा। क्रिसमस के दिन और बैंक की छुट्टियों को छोड़कर पंद्रह मजबूत शिफ्ट टीमें 22 महीनों तक नॉनस्टॉप काम करेंगी। इस प्रकार वे ग्रीनफोर्ड में ग्रीनपार्क वे में जमीन से विघटित और उठाने में सक्षम हैं।

अलग से, दो अन्य टीबीएम से प्रस्थान करेंगे HS22023 में विक्टोरिया रोड साइट पर एक और 3.4-मील ट्विन-बोर सुरंग का निर्माण करने के लिए। TBMs की चौकड़ी West Ruislip और Old Oak Common के बीच 8.4 मील की जुड़वां ऊबड़-खाबड़ सुरंगों की खुदाई करेगी। यह एक नया हाई-स्पीड रेल सुपर हब स्टेशन है। ओल्ड ओक कॉमन से यूस्टन तक 4.5 मील की एक और ट्विन-बोर सुरंग HS2 को अपने लंदन टर्मिनस में लाएगी।

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