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स्टॉकहोम का E4 बाईपास मेगा-प्रोजेक्ट तथ्य और समयरेखा।

स्टॉकहोम के E18 बाईपास मेगा-प्रोजेक्ट के 21km के 4km को सुरंगें कवर करती हैं। यदि यह योजना के अनुसार होता है, तो इसके प्रारंभ होने से लेकर 15 में खुलने तक 2030 वर्ष लगेंगे। स्टॉकहोम यूरोप में तेजी से बढ़ते शहरी क्षेत्रों में से एक है। स्वीडिश शहर क्षेत्र के 14 द्वीपों में 2.1 मिलियन से अधिक लोग रहते हैं, जो 2.5 तक लगभग 2030 मिलियन तक बढ़ने की उम्मीद है। बेहतर शहरी विकास के लिए, अच्छा बुनियादी ढांचा महत्वपूर्ण है। शहर ने 2017 में 7.4km स्टॉकहोम सिटी लाइन के लिए सेवा में प्रवेश किया, या सिटीबनैन, जो दो स्टेशनों के साथ एक विद्युतीकृत डबल-ट्रैक कम्यूटर मार्ग है।

हालांकि सिटी लाइन एक बेहतर सार्वजनिक परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करती है, लेकिन यह शहर में बढ़ते वाहन यातायात को नियंत्रित करने के स्तर तक नहीं पहुंच पाई है। स्टॉकहोम में केवल एक मुख्य मार्ग है, एसिंगेलेडेन, जिसका निर्माण 1967 में किया गया था जब देश ने दाहिने हाथ की ड्राइविंग पर स्विच किया था। यह देश का पहला सिक्स-लेन मोटरवे था, जिसे प्रतिदिन ८०,००० दैनिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिनमें से आजकल १६०,००० वाहन एक सामान्य कार्य दिवस में इसका उपयोग करते हैं।

1990 के दशक में, भीड़ को कम करने के लिए Essingeleden को आठ लेन में पुनर्विकास किया गया था। Essingeleden पर मोटर चालक 2016 से एक भीड़भाड़ शुल्क के अधीन हैं। फिर भी, राजमार्ग पर यातायात सड़क दुर्घटनाओं से बाधित होने की चपेट में है। स्थिति के कारण, शहर के दक्षिण को जोड़ने के लिए एक 21km मोटरवे बाईपास विकसित किया जा रहा है Skarholmen साथ में हाग्विकी जो उत्तर में है। नया तरीका, स्टॉकहोम का E4 बाईपास मेगा-प्रोजेक्ट, यातायात को शहर के केंद्र से पश्चिम की ओर मोड़ देगा।

स्टॉकहोम का E4 बाईपास मेगा-प्रोजेक्ट

E4 बाईपास, "E4 Forbifart स्टॉकहोमस्वीडिश में देश की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है। 2030 में पूरा होने के बाद, यह के बीच चलेगा कुरेन्स कुरवा (किंग्स कर्व) और हाग्विकी अदला-बदली।

स्टॉकहोम के E4 बाईपास मेगा-प्रोजेक्ट 21km में से, पूरी तरह से 18km सुरंगों के माध्यम से चलेगा, जो दुनिया की सबसे लंबी शहरी सड़क सुरंगों की सूची में फिट होगा। टोक्यो की यमाते सुरंग से थोड़ी छोटी है जो 18 किमी से अधिक चलती है। सुरंग के मार्ग के साथ मौजूदा सड़कों के साथ सुरंग प्रणाली में शामिल होने के लिए छह इंटरचेंज विकसित किए जाएंगे।

अकल्ला खंड में 130 मीटर लंबी कट-एंड-कवर सुरंग शामिल है

इसमें जुड़वां सुरंगें शामिल होंगी, जिसमें समुद्र तल से 70 मीटर नीचे सबसे गहरा और मैलारेन झील के नीचे होगा। दोनों सुरंगों पर तीन लेन विकसित की जाएंगी, जो मार्ग में छह नए इंटरचेंजों पर बढ़कर चार हो जाएंगी। निर्माण के लिए लगभग 22 मिलियन टन चट्टान की खुदाई की जा रही है।

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परियोजना घटनाक्रम।

2009 में स्वीडिश सरकार ने इस परियोजना को मंजूरी दी थी और विकास 2010 में शुरू होने की उम्मीद थी, जो आठ साल की अवधि के लिए चल रहा था। स्टॉकहोम की E4 बाईपास मेगा-प्रोजेक्ट की कुल लागत 3.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर आंकी गई थी। हालाँकि, परियोजना २०१४ तक शुरू नहीं हुई थी और २०१६ में सुरंग की खुदाई शुरू हुई थी। पूरा होने की अनुमानित अवधि एक दशक है और $४.११ बिलियन की उच्च लागत पर है।

2019

2019 में कार्यस्थल सुरक्षा मुद्दों के कारण सुरंग के एक हिस्से का अनुबंध रद्द कर दिया गया। पूरा होने की अवधि की समीक्षा की गई है, 2030 के साथ इसकी शुरुआत होने की सबसे अधिक संभावना है, जिसकी लागत लगभग 4.5 बिलियन डॉलर तक बढ़ गई है।

2021

जून 2021 में, यह परियोजना अपने सबसे तीव्र चरण में थी, जिसमें निर्माण पूरे हिस्से में हो रहा था। यह परियोजना विभिन्न चरणों में की जाती है जिसमें निर्माण चरण के बाद स्थापना और परीक्षण किया जाता है। टीम ने इमारत के चरण में 75% चट्टान की खुदाई की है। तकनीकी उपकरणों के संयोजन और परीक्षण के बाद वे स्थापना चरण में पहुंच जाते हैं।

कुंगेन कुर्वा में, वे दीवारों, सहायक दीवारों और शोर अवरोध के लिए कंक्रीट के काम पर थे। सुरंग को गर्मियों में पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए खोलने के लिए निर्धारित किया गया था। स्कारहोलमेन और कुंगेंस कुर्वा के बीच, उन्होंने पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए व्यापक सुरंग और गलियों को अलग कर दिया था। स्कारहोलमेन और कुंगशट के बीच की सभी टनलिंग पूरी हो चुकी थी, जिसमें फिटिंग का काम चल रहा था। उसके बाद, तकनीकी प्रणालियों की स्थापना का अगला चरण शुरू होना था।
नॉकबी और टैपस्ट्रॉम के बीच एकरोव्सजेन का पुनर्निर्माण पूरे मार्ग के साथ शुरू हो गया था, जहां निर्माण ड्रोटिंगिंगहोम की विरासत स्थल में प्रवेश कर रहा था जहां सुदृढीकरण हो रहा था। लिंडो में नई सुरंग में विस्फोट हो गया था लेकिन तकनीकी स्थापना पर काम बाकी था। एकरो की ओर यातायात के लिए नई सुरंग दो लेन की होगी और 148M लंबी होगी।


विंस्टा में, उनके पास सुरंग के लिए पाइप, ग्राउंडवर्क और कंक्रीट कार्यों को रिले करने पर एक साथ काम था जो ई 4 फोर्बिफार्ट स्टॉकहोम पर मुख्य सुरंग के साथ बेरीस्लैग्सवेगन में शामिल हो जाएगा। हासेलबी और लेक मैलारेन के बीच सुरंग का काम जारी रहा। लगभग सभी चट्टानों को विंस्टा और ह्जुलस्टा के बीच नष्ट कर दिया गया था और मुख्य पुलों के किनारे के बीम पर काम खत्म हो गया था।

अकल्ला जंक्शन पर उन्होंने सतह को बहाल कर दिया था और निर्माण समाप्त हो गया था और पंखे, वेंटिलेशन और सिग्नलिंग शुरू करने का काम शुरू हो गया था। गर्मियों की शुरुआत में, उन्होंने हाग्विक में प्रमुख ट्रैफिक डायवर्जन किया, ई 4 पर पहुंच को बाधित किए बिना काम को आसान बनाने के लिए तीन चरणों में सड़क को आगे बढ़ाया।
Doka कई प्रमुख उप-ठेकेदारों का हिस्सा है और इसे परियोजना के चार वर्गों के लिए फॉर्मवर्क उपकरण प्रदान करने का काम सौंपा गया है। उनके उत्पादों में फ्रैमैक्स एक्सलाइफ और फ्रैमैक्स एक्सलाइफ प्लस सिस्टम के साथ बड़े क्षेत्र के फॉर्मवर्क टॉप ५०, लोड-बेयरिंग टॉवर स्टैक्सो ४० और स्टैक्सो १००, साथ ही फॉर्मवर्क ट्रैवलर और हेवी-ड्यूटी सपोर्टिंग सिस्टम एसएल-१ शामिल हैं।

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