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मेलबर्न मेट्रो टनल प्रोजेक्ट टाइमलाइन

मेट्रो टनल, जिसे पहले मेलबर्न मेट्रो 1 या मेलबर्न मेट्रो रेल प्रोजेक्ट के नाम से जाना जाता था, एक मेट्रोपॉलिटन रेल इंफ्रास्ट्रक्चर योजना है जो वर्तमान में मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में निर्माणाधीन है। इसमें दक्षिण केंसिंग्टन स्टेशन से पांच नए भूमिगत स्टेशनों के साथ दो 9 किलोमीटर की रेल सुरंग का निर्माण शामिल है, मेलबर्न शहर के उत्तर पश्चिम से दक्षिण यारा तक जो दक्षिण पूर्व में है)। सुरंग पाकेनहैम और क्रैनबोर्न लाइनों को सनबरी लाइन से जोड़ेगी, जिससे उन्हें फ्लिंडर्स स्ट्रीट स्टेशन और सिटी लूप को बायपास करने और मेलबर्न केंद्रीय व्यापार जिले में रुकने की अनुमति मिलेगी।

मेट्रो टनल कई मौजूदा लाइनों के परिचालन पृथक्करण की अनुमति देगा और रेल नेटवर्क की क्षमता को मेट्रो-शैली की आवृत्तियों तक बढ़ा देगा। यह योजना पीटीवी नेटवर्क विकास योजना का हिस्सा है।

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समयरेखा

2015
फरवरी में, राज्य सरकार ने गठित किया मेलबर्न मेट्रो रेल प्राधिकरण, $४० मिलियन के वित्त पोषण के साथ, परियोजना की योजना की निगरानी के लिए और $१.५ बिलियन भूमि और संपत्ति अधिग्रहण और विस्तृत मार्ग जांच शुरू करने के लिए, और अतिरिक्त $३ बिलियन का वित्त पोषण समर्पित किया गया था। अधिकांश योजना का निर्माण सार्वजनिक-निजी भागीदारी पर किया जाएगा, जिसमें निजी क्षेत्र के निवेशक अनुमानित $40 बिलियन से $1.5 बिलियन की लागत का अग्रिम वित्तपोषण करेंगे। जल्दी चालू करने का काम देर से शुरू हुआ 2016.

2017
देर से, मेलबर्न केंद्रीय व्यापार जिले के कुछ हिस्सों, सिटी स्क्वायर और स्वानस्टन स्ट्रीट के कुछ हिस्सों को सुरंग निर्माण और स्टेशनों को सक्षम करने के लिए बंद कर दिया गया था। इस परियोजना को पहले 2026 में पूरा करने की योजना थी, बाद में इसे 2025 के अंत तक संशोधित किया गया।

2019
अप्रैल से जुलाई में, मेलबर्न के पूर्व में नंबर रेल लाइनें केंसिंग्टन और दक्षिण यारा के पास सुरंग के प्रवेश द्वार के निर्माण के लिए हफ्तों के लिए बंद कर दी गई थीं। पहली टनल बोरिंग मशीन असेंबलिंग जून में नॉर्थ मेलबर्न में शुरू हुई थी।

2020.
फरवरी में, आर्डेन और केंसिंग्टन के बीच मेट्रो टनल का पहला खंड 1.2 किलोमीटर लंबे टीबीएम जोन द्वारा पूरा किया गया था और सुरंग की दीवारों पर 4,200 रिंगों की पेशकश करने के लिए 700 घुमावदार कंक्रीट सेगमेंट स्थापित किया गया था। दो महीने बाद, टीबीएम मेग ने आर्डेन और केंसिंग्टन के बीच की सुरंग को पूरा किया। तीसरा, टीबीएम मिल्ली ने 27 अप्रैल को दक्षिण यारा पूर्वी सुरंग के प्रवेश द्वार पर सुरंग बनाना शुरू किया। बाद में प्रक्रिया के हिस्से के रूप में भूमिगत उतारा गया और अपने साथी टीबीएम एलिस के साथ इकट्ठा किया गया और अपने गंतव्य तक 1.7 किलोमीटर की दूरी तय करेगा। टीबीएम ऐलिस को एक महीने बाद, 25 मई को रिहा किया गया। टीबीएम जोन ने 25 मई को फिर से सुरंग बनाना शुरू किया, अब पार्कविल की ओर, आर्डेन से।

पार्कविल की ओर टीबीएम मेग की रिहाई से पता चला कि इस योजना में पहली बार सभी चार टीबीएम एक ही समय में सुरंग बना रहे थे।

मई में, फ्लिंडर्स स्ट्रीट स्टेशन के आसपास प्रमुख यातायात परिवर्तन स्थापित किए गए थे ताकि सुरक्षा बढ़ाने के लिए परियोजना के बड़े ट्रक ध्वनिक शेड में प्रवेश कर सकें। इनमें सेंट किल्डा रोड और फ्लिंडर्स स्ट्रीट के बीच लेफ्ट टर्न को हटाना और सेंट पॉल कैथेड्रल से फेडरेशन स्क्वायर तक पैदल यात्री क्रॉसिंग को बंद करना शामिल था। जनवरी 2022 में क्रॉसिंग के फिर से खुलने की संभावना है।

2021
24 मई को, यह कहा गया था कि सभी चार टीबीएम ने जुड़वां 9km सुरंगों को खोदने का काम पूरा कर लिया था। सभी चार टीबीएम पर प्रति सप्ताह औसतन 90 मीटर की दर से काम का अनुमान लगाया गया था। अगले मेट्रो टनल निर्माण चरण में 26 क्रॉस पैसेज की टनलिंग शामिल है। क्रॉस पैसेज छोटी सुरंगें हैं जो किसी घटना के होने पर यात्रियों के लिए मुख्य सुरंगों में शामिल हो जाती हैं।

नवम्बर 2021
मेट्रो टनल के एक हिस्से, आर्डेन स्टेशन के लिए बढ़ते प्रवेश द्वार की पेशकश करने के लिए 60-टन कंक्रीट और ईंट आर्च सेगमेंट को निर्देशित करने पर काम लगभग पूरा हो गया था। काम जून में सात समर्थन स्तंभों की स्थापना के साथ शुरू हुआ, इसके बाद एक अस्थायी स्टील फ्रेम का निर्माण किया गया ताकि मेहराब को जगह में कम करने के लिए समर्थन प्रदान किया जा सके। उत्तरी मेलबर्न के समृद्ध औद्योगिक इतिहास को दिखाने के लिए बनाए गए मेहराबों पर सबसे पहले अक्टूबर के मध्य में 350 टन क्रेन का उपयोग करके तय किया गया था। इस साल के अंत तक काम पूरा होने की उम्मीद है। 15 मेहराबों को प्रीकास्ट कंक्रीट से निर्मित किया गया है, जिसमें 100,000 से अधिक ईंटें हैं, प्रत्येक को हाथ से बिछाया गया है। इनमें 45 अलग-अलग खंड होते हैं, जिनमें से प्रत्येक का वजन लगभग 60 टन होता है।

दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में एक प्रीकास्ट फैक्ट्री में विक्टोरियन ईंटों से मेहराब का निर्माण किया जा रहा था, जो इस तरह का एकमात्र ऑस्ट्रेलियाई व्यवसाय है जो इस तरह के चुनौतीपूर्ण कार्य को करने की शक्ति रखता है। उन्हें एक फ्लैट-बेड ट्रेलरों का उपयोग करके साइट पर ले जाया जा रहा है। एक बार हो जाने के बाद, लॉरेन्स स्ट्रीट से स्टेशन में प्रवेश करते ही मेहराब यात्रियों से लगभग 15 मीटर ऊपर उठ जाएगा। निर्माण भी अच्छी तरह से भूमिगत हो रहा है, स्टेशन के प्लेटफार्म सतहों के लिए आखिरी कंक्रीट डालने के साथ लगभग पूरा हो रहा है। आर्डेन से स्टेट लाइब्रेरी स्टेशन स्थलों तक सुरंगों में, सुरंग फर्श स्लैब बनाने के लिए श्रमिक कंक्रीट डाल रहे हैं। वे केबल ब्रैकेट और ट्रे जैसे उपकरण भी लगा रहे हैं जो रेल टनल फिटआउट का भी हिस्सा हैं। स्टेशन की सेवाओं के लिए भवन को प्लम्बिंग, मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल कार्यों जैसी दीवारों में आंतरिक रूप से स्थापित किया जा रहा है। इसके अलावा, स्टेशन के पूर्वी छोर पर स्थित स्टेशन बॉक्स में सुरंग के किनारे से जुड़ने वाली कंक्रीट संरचनाओं के साथ कॉलर बीम पर काम करें।

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