होमसबसे बड़ी परियोजनाएंमुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल, भारत की पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल, भारत की पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना

पूरा होने पर भारत में अपनी तरह का पहला होने की उम्मीद है, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर दक्षिण एशियाई देश के आर्थिक केंद्र, मुंबई को गुजरात के अहमदाबाद शहर से जोड़ने वाली एक निर्माणाधीन हाई-स्पीड रेल लाइन है।

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उल्लेखनीय रूप से, 508 किमी की परियोजना 650 किमी लंबी हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का एक हिस्सा है जिसे पुणे से अहमदाबाद तक मुंबई के माध्यम से चलाने का प्रस्ताव था। कॉरिडोर (मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर) में 460.3 किमी वायडक्ट्स, 25.87 किमी टनल (7 किमी सेक्शन अंडरसीज सहित), 12.9 किमी कट एंड फिल और 9.22 किमी ब्रिज शामिल हैं।

इस लाइन में मुंबई, ठाणे, विरार, बोइसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद/नडियाद, अहमदाबाद और साबरमती में कुल 12 स्टेशन होंगे। भारतीय रेलवे नेटवर्क के साथ स्थानांतरण प्रदान करने के लिए मौजूदा रेलवे स्टेशनों के ऊपर या बगल में स्टेशनों का निर्माण किया जाएगा।

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना के हिस्से के रूप में दो रेल डिपो भी बनाए जाएंगे, एक-एक ठाणे और साबरमती रेल डिपो के पास।

शिंकानसेन E5 ट्रेनें, जो 350 किलोमीटर प्रति घंटे (220 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति से चलने में सक्षम हैं, 320 किलोमीटर प्रति घंटे (200 मील प्रति घंटे) की गति से लाइन पर चलेंगी।

परियोजना टीम

US$17.15bn परियोजना को द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है रेल विकास निगम और राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम (एनएचएसआरसी) की आर्थिक मदद से जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA), जो कुल परियोजना लागत का 81% 50-वर्षीय ऋण के माध्यम से 0.1% की ब्याज दर पर 15 साल तक के पुनर्भुगतान पर स्थगन के साथ निधि देने के लिए सहमत हुआ। शेष लागत महाराष्ट्र और गुजरात की राज्य सरकारों द्वारा वहन की जाएगी।

परियोजना के अन्य प्रमुख खिलाड़ियों में रेल मंत्रालय, भारत सरकार / एचएसआरसी, और एक संयुक्त उद्यम (जेवी) जिसमें शामिल हैं परिवहन के लिए जापान अंतर्राष्ट्रीय सलाहकार (JIC), निप्पॉन कोइ, तथा ओरिएंटल कंसल्टेंट्स ग्लोबल.

यह सामान्य परामर्शदाता के अतिरिक्त है, तारू अग्रणी धार, फ्रेंच नेशनल रेलवे (एसएनसीएफ), और दूसरों के बीच में फ्रांस के वित्त मंत्रालय।

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना समयरेखा

2017  

सितंबर 2017 में, भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और जापान के प्रधान मंत्री शिन्ज़ो अबे निर्माण कार्यों की शुरुआत के लिए आधार तोड़ दिया कि NHSRCL 27 पैकेजों में विभाजित है जिसके लिए वह अलग से अनुबंध प्रदान करेगा।

2019

अप्रैल में, NHSCRL ने अंडरसी टनल के निर्माण के लिए टेंडर जारी किए और इसी साल अगस्त में वडोदरा और अहमदाबाद के बीच काम के लिए एक और टेंडर का विज्ञापन किया गया।

2021

जनवरी में, NHSRCL ने मुंबई टर्मिनल के निर्माण के लिए अंतिम बोलियाँ आमंत्रित कीं।

इसी साल जुलाई में, NHSRCL ने घोषणा की कि उसने गुजरात के वापी के पास मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना के लिए पहला पूर्ण-ऊंचाई वाला घाट बनाया है।

एजेंसी ने अगस्त में साबरमती डिपो के निर्माण के लिए टेंडर निकाले थे।

अहमदाबाद-मुंबई बुलेट परियोजना के लिए पूर्ण अवधि के लॉन्चिंग उपकरण, स्ट्रैडल कैरियर और गर्डर ट्रांसपोर्टर का अधिग्रहण किया गया | अहमदाबाद समाचार - टाइम्स ऑफ इंडिया

सितंबर में, एक फुल स्पैन लॉन्चिंग इक्विपमेंट-स्ट्रैडल कैरियर और गर्डर ट्रांसपोर्टर को परियोजना में उपयोग के लिए तैनात किया गया था। इस तरह के 30 उपकरण परियोजना के निर्माण में उपयोग किए जाएंगे, जिन्हें तमिलनाडु के कांचीपुरम में लार्सन एंड टुब्रो की विनिर्माण सुविधा में स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित किया गया था।

अक्टूबर की शुरुआत में, मुंबई-अहमदाबाद एचएसआर कॉरिडोर के लिए पहला खंड नवसारी के पास एक कास्टिंग यार्ड में डाला गया था। इन खंडों की लंबाई 11.90 से 12.4 मीटर और चौड़ाई 2.1 से 2.5 मीटर और गहराई 3.40 मीटर और वजन लगभग है। 60 मीट्रिक टन 19 ऐसे खंड 45 मीटर की अवधि बनाएंगे।

अक्टूबर के अंत में, NHSRCL ने महाराष्ट्र के ठाणे जिले में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा में भूमिगत स्टेशन के बीच, 21 मीटर के व्यास के साथ 13.1 किलोमीटर लंबी सिंगल-ट्यूब ट्विन-ट्रैक सुरंग के निर्माण के लिए बोलियाँ आमंत्रित कीं।

15.42 किमी टनलिंग तीन टीबीएम के साथ की जाएगी और शेष 4.96 किमी एनएटीएम का उपयोग करके बनाई जाएगी।

नवंबर की शुरुआत में, परियोजना के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले फुल स्पैन प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट (पीएससी) बॉक्स गर्डर की ढलाई शुरू की गई थी। यह NHSRCL के अनुसार परियोजना के लिए विकसित किया गया दूसरा PSC बॉक्स गर्डर था।

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