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ब्रेनर बेस टनल (बीबीटी) प्रोजेक्ट टाइमलाइन और वह सब जो आपको जानना आवश्यक है

ब्रेनर बेस टनल (बीबीटी) एक जुड़वां-ट्यूब (प्रत्येक 8.1 मीटर चौड़ा, एक दूसरे से 40 से 70 मीटर की दूरी पर चल रहा है), सीधी, सपाट भूमिगत रेलवे सुरंग है जिसका निर्माण ब्रेनर पास के नीचे पूर्वी आल्प्स के आधार के माध्यम से किया जा रहा है। ऑस्ट्रिया के पश्चिमी राज्य टायरॉल की राजधानी इन्सब्रुक को कनेक्ट करें और उत्तरी इटली के दक्षिण टायरॉल में एक कम्यून फोर्टेज़ा।

55 किलोमीटर लंबी मुख्य सुरंग, विल्टेन के इन्सब्रुक उपनगर में शुरू होती है और समुद्र तल से लगभग 840 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचने वाले आल्प्स में प्रवेश करती है। इतालवी सीमा से दक्षिण में फैले गनीस खंड में अपने सबसे गहरे बिंदु पर यह सुरंग सतह से 1,720 मीटर नीचे होगी।

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अप्रत्याशित घटनाओं के मामले में, सुरंग में तीन आपातकालीन रोक क्षेत्र हैं जो ट्रेन्स (फ़्रीएनफेल्ड में), सेंट जोडोक और सुरंग के उत्तरी छोर की ओर स्थित हैं, जहां ट्रेनें सुरंग में भूमिगत रुक सकती हैं। दोनों ट्यूबों को हर 333 मीटर पर साइड टनल को जोड़कर जोड़ा जाता है जिसका उपयोग आपात स्थिति में बचने के मार्गों के रूप में किया जा सकता है। ट्रेन नियंत्रण प्रदान करने के लिए ETCS स्तर 2 स्थापित किया जाएगा।

इसके उत्तरी छोर पर, बीबीटी के दो प्रवेश द्वार हैं जो मुख्य सुरंगों के साथ जंक्शन से कुछ किलोमीटर पहले भूमिगत हो जाएंगे। दो प्रवेश द्वारों में से एक बर्गिसल के तहत मुख्य इन्सब्रुक स्टेशन से जाता है और दूसरा इन्सब्रुक बाईपास से जुड़ता है।

संपूर्ण सुरंग निर्माण का लगभग दो-तिहाई निर्माण सुरंग बोरिंग मशीनों के माध्यम से किया जाएगा और शेष (एक-तिहाई) चक्रीय और पारंपरिक तरीकों जैसे विस्फोटक, हाइड्रोलिक हथौड़ों के साथ यांत्रिक खुदाई, और ड्रिलिंग उपकरण के माध्यम से किया जाएगा।

पूरा होने पर, बीबीटी के दुनिया में सबसे लंबे समय तक चलने वाली रेलमार्ग सुरंग बनने की उम्मीद है। इसमें 400 ट्रेनों (बेस टनल में 222 मालगाड़ियों और 42 यात्री ट्रेनों) के भार का सामना करने की क्षमता होगी और यह ट्रेनों को आल्प्स को बहुत तेजी से पार करने की अनुमति देगा। मालगाड़ियां 160 किमी/घंटा की गति से चलेंगी, और मालगाड़ियां 250 किमी/घंटा की गति से चलेंगी, जिससे दोनों क्षेत्रों के बीच यात्रा के समय को वर्तमान में 2 घंटे से घटाकर लगभग 50 मिनट कर दिया जाएगा।

ब्रेनर बेस टनल (बीबीटी) परियोजना समयरेखा

2007

जुलाई में, ऑस्ट्रिया और इटली ने सड़क से रेल तक यातायात को स्थानांतरित करने के लिए ब्रेनर बेस टनल (बीबीटी) का समर्थन करने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए।

उसी वर्ष की गर्मियों में, भविष्य की सुरंग की रेखा के साथ चलने के लिए एक पायलट सुरंग पर काम शुरू हुआ और प्रमुख बीबीटी निर्माण चरण के दौरान पानी और खराब होने के लिए इस्तेमाल किया जाना था।

2008

परियोजना को 2008 के वसंत में प्राधिकरण के लिए प्रस्तुत किया गया था।

2014

अक्टूबर में ब्रेनर बेस टनल के दक्षिणी निर्माण लॉट को इसार्को कंसोर्टियम को दिया गया था हम निर्माण करते हैं (पूर्व में सालिनी इम्प्रेगिलो), स्ट्रैबैग एजी, स्ट्रैबैग एसपीए, कंसोर्ज़ियो इंटेग्रा, और कोलिनी लावोरी।

मई में, सरकार ने परियोजना को मंजूरी दी और मंजूरी दी।

2019

जुलाई में, दो ऑस्ट्रियाई खंड जुड़े हुए थे, और एक अटूट 36 किमी लंबी सुरंग (सुरंग की संपूर्ण बीबीटी लंबाई का लगभग 65%) का गठन किया गया था।

2020

अक्टूबर में, परियोजना के ठेकेदार, (ऑस्ट्रो-इतालवी सुरंग निर्माण कंपनी ब्रेनर बेसिस टनल (बीबीटी एसई), जो संयुक्त रूप से ऑस्ट्रियाई और इतालवी राष्ट्रीय रेल अवसंरचना प्रबंधकों के स्वामित्व में है। ÖBB और RFI), ने Pfons और ब्रेनर की सीमा के बीच लॉट H18 के रूप में ज्ञात 51km खंड के निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण अनुबंध को रद्द कर दिया।

अनुबंध में लगभग 9 किमी की खोजपूर्ण सुरंग, एक आपातकालीन पहुंच प्रवेश, और सेंट जोडोक में एक भूमिगत आपातकालीन निकासी पड़ाव भी शामिल था।

2021

मार्च में, इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजर इटालियन रेल नेटवर्क (RFI) ने Webuild और . के 51:49 कंसोर्टियम से सम्मानित किया इम्प्लेनिया ब्रेनर बेस टनल के दक्षिणी छोर पर क्षमता बढ़ाने के लिए फोर्टेज़ा और पोंटे गार्डा के बीच 1.07km उच्च क्षमता वाले रेलवे के डिजाइन और निर्माण के लिए €22bn अनुबंध।

उसी महीने, ऑस्ट्रियाई-इतालवी बीबीटी एसई ने "वर्जीनिया" के लिए 27.7m की औसत दैनिक अग्रिम दर की घोषणा की, जिसमें 36.75m का सर्वश्रेष्ठ दैनिक प्रदर्शन था।

नवम्बर 2021

Webuild Group और इसकी स्विस सहायक CSC को स्विस पार्टनर इम्प्लेनिया के साथ एक संयुक्त उद्यम में ऑस्ट्रियाई पक्ष में लॉट H737.5 गोला डेल सिल-पफ़ोन पर काम करने के लिए US $ 41M अनुबंध के करीब से सम्मानित किया गया था।

कार्यों के दायरे में उत्तर में इन्सब्रुक शहर के पास गोला डेल सिल से रेलवे का निर्माण शामिल है, जो आगे दक्षिण में स्थित पफोन्स शहर तक है, लगभग 7.3 किमी सुरंग की खुदाई, और पारंपरिक तरीकों का उपयोग करते हुए सहायक सुरंग, और दूसरे की खुदाई यंत्रीकृत तरीकों से 16.5 किमी.

इसमें पूर्ण सुरंगों की दीवारों का अस्तर, इन्सब्रुक में एक भूमिगत आपातकालीन स्टॉप, पहुंच सुरंगों, खोजपूर्ण सुरंगों और अन्य माध्यमिक सुरंगों के हिस्से शामिल हैं।

नवंबर 2021 के अंत

साढ़े तीन साल की अवधि के भीतर 14 किलोमीटर से अधिक की खुदाई के बाद ब्रेनर बेस टनल परियोजना में एक नया मील का पत्थर पहुंचा। 14 किमी लंबी सुरंग को टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) द्वारा "सेरेना" करार दिया गया था।

कथित तौर पर, सेरेना का व्यास 6.85m, लंबाई लगभग 300m, 1,500t का वजन और 2,800kW की ड्राइविंग शक्ति है। टीबीएम ने ब्रेनर पर समाप्त होने वाले 4 किमी मार्ग के साथ हर साल कम से कम 14 किमी चट्टान को खोदा।

मील का पत्थर सुरंग के लिए इतालवी पक्ष पर खोजपूर्ण सुरंग पर काम के अंत का प्रतीक है, और यह परियोजना के सबसे बड़े निर्माण स्थल लॉट म्यूल्स 82-2 पर खुदाई को 3% तक लाता है।

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