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दुनिया के सबसे बड़े रेगिस्तान के माध्यम से सड़क

अरब दुनिया के सबसे बड़े रेगिस्तान के माध्यम से पहली सड़क बनाता है

रब अल खली रेगिस्तान के माध्यम से सऊदी अरब और ओमान को सीधे जोड़ने वाला पहला राजमार्ग अब पूरा हो गया है! सड़क, जो दुनिया के सबसे बड़े रेगिस्तान के माध्यम से सांप बनती है, अब दोनों देशों के बीच घूमने वाले यात्रियों और कारोबारियों के लिए यह आसान हो जाएगा: सऊदी अरब का साम्राज्य, जिसे लंबे समय से तथाकथित ओमान की सल्तनत तक पहुंच से रोक दिया गया है खाली क्वार्टर या 'चौथाई खालीपन' रेगिस्तान, अब संयुक्त अरब अमीरात के माध्यम से लंबी सड़क से बचने के लिए जुड़ा हुआ है।

राजमार्ग नाटकीय रूप से यात्रा के समय और दोनों के बीच की दूरी में कटौती करेगा। सड़क सऊदी अरब-ओमान सीमा पर सऊदी अरब के स्वामित्व वाले शायब ऑयल फील्ड से चलेगी। 160km ओमान में होगा जबकि 519km सऊदी अरब की तरफ होगा।

रेगिस्तान में खड़ी इलाके और रेत के टीलों को 250 मीटर (820ft) से ऊंचा माना जाता है, और यह सड़क निर्माण परियोजना के पूरा होने में बाधा नहीं है। अन्य कठिनाइयों के बीच, श्रमिकों और मशीनों को अत्यधिक रेगिस्तान के तापमान का सामना करना पड़ा, दिन में 50oC डिग्री तक पहुंच गया और रात में 1oC से नीचे गिर गया।

परियोजना

राजमार्ग परियोजना के लिए काम पर रखे गए ठेकेदारों में से अल-रोसन कॉन्ट्रैक्टिंग था - 2010 में किराए पर लेकर सड़क परियोजना शुरू करने के लिए, एक यात्रा में जिसमें 519 किलोमीटर लंबे राजमार्ग का निर्माण शामिल था। अल-रोसन को 256 किलोमीटर सिंगल-लेन गाड़ी का निर्माण करना था, लेकिन खड़ी इनकाउंसन वाले सेक्शंस में शामिल थे जहां ट्रकों और धीमी गति से ट्रैफिक को समायोजित करने के लिए सेकेंडरी लेन को जोड़ना था। इस अनुभाग का उपयोग कर बनाया गया था वॉल्वो निर्माण उपकरण (वोल्वो सीई) मशीनें। ओमान पक्ष पहले ही पूरा हो चुका है। अल-फुतैमिम ऑटो एंड मशीनरी कंपनी एलएलसी के मार्केटिंग मैनेजर मुहम्मद अजानजी ने कहा कि उन्होंने जिस सेक्शन को पूरा करने के लिए हायर किया था, उसे पूरा कर लिया था।

तीव्र गर्मी, निकटतम बसे हुए शहर से दूर, रेत के टीलों और कठोर स्थलाकृति और जलवायु को बदलते हुए, सभी ने निर्माण परियोजना में कठिनाइयों को हल किया। नमक के फ्लैटों और ऊंचे उठते टीलों पर रेत के पुल निर्माण कार्यों का हिस्सा थे और साथ ही साथ रेत के बड़े-बड़े समूह भी चलते थे। चुनौतियों का सामना करने के लिए अच्छी मशीनों का चयन करना सबसे बड़ा काम था:

"अल-रोसन कॉन्ट्रैक्टिंग चयनित FAMCO (अल-फुतैमिम ऑटो एंड मशीनरी कंपनी एलएलसी), हमारी प्रतिष्ठा, हमारे उत्पादों की गुणवत्ता और हमारे द्वारा प्रदान किए जाने वाले निरंतर तकनीकी और रसद समर्थन के कारण इसके उपकरण भागीदार के रूप में," अमल अलमीज़ेन, प्रबंध FAMCO में निदेशक - सऊदी अरब - संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब में वोल्वो निर्माण उपकरण मशीनों के अनन्य वितरक।

पुल निर्माण के लिए कंपनी को 130 मिलियन क्यूबिक मीटर रेत को स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी। यह 26 विशाल पिरामिड के बराबर है। उन्हें हवा और पानी से रेत के तटबंध को रोकने के लिए 12 मिलियन क्यूबिक मीट्रिक सामग्री की भी आवश्यकता थी।

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95 वोल्वो मशीनों में कृत्रिम हॉलर, उत्खनन और मोटर ग्रेडर शामिल थे। परियोजना की प्रगति के रूप में टिब्बा एक प्रमुख उत्खनन टीम द्वारा निपटाया गया था, और यह खुदाई और सड़क के लिए एक कठोर सतह और नींव बनाने के लिए महत्वपूर्ण था।

लगभग 600 श्रमिकों में ड्राइवर, उत्खनन ऑपरेटर, तकनीशियन और अन्य शामिल थे जिन्होंने तीन साल तक इस परियोजना पर काम किया। इन श्रमिकों के लिए आवश्यक सुविधाओं के साथ स्व-निहित शिविर विशेष रूप से बनाए गए थे। मशीनों के लगातार काम करने और रेत को जमा करने और जमा करने की 14-घंटे की शिफ्ट में प्राकृतिक नमकीन पानी का उपयोग करके कॉम्पैक्ट करने से टीम समय सीमा के भीतर ड्रीम प्रोजेक्ट को पूरा करेगी।

मौसम की अत्यधिक परिस्थितियों के कारण परियोजना में टीम को अधिकारियों के अनुसार नियमित रूप से बदलना पड़ता है। “यहाँ रहना मुश्किल है; हम हर 15 दिनों में टीमों को बदलते हैं क्योंकि कुछ लंबे समय तक कठोर परिस्थितियों से बच सकते हैं, ”अधिकारी ने कहा।

इस वर्ष फरवरी के पहले से ही, 21mn घन मीटर रेत का उत्खनन, परिवहन और जमाव हो गया है, जिसके निर्माण के 8 महीने शेष हैं। ठेकेदारों ने रेत का समर्थन करने के लिए 10mn घन मीटर तैनात किया है। पूरा प्रोजेक्ट अब इस साल जून में पूरा होने की उम्मीद है।

पूरा होने के बाद भी बहुत उम्मीद है

बिना किसी अवरोध और बिना अवरोध वाले क्षेत्रों वाली सड़क के माध्यम से ड्राइविंग करने से कार के टूटने की स्थितियों के मामले में परेशानी हो सकती है: इस प्रकार, यह उम्मीद की जाती है कि आगामी राजमार्ग के साथ बहुत कुछ किया जाएगा जैसे कि ईंधन भरने वाले स्टेशन, अतिरिक्त भाग और मरम्मत स्टेशन और मैनिंग स्टेशन। अनुबंध की शर्तों के अनुसार, निर्माण के लिए राजमार्ग के ठेकेदार को निर्माण पूरा होने के बाद एक वर्ष के लिए भी राजमार्ग का निर्माण करना चाहिए। यह शिफ्टिंग सैंड को स्थानांतरित करने के लिए महत्वपूर्ण होगा। हितधारकों को नए मार्ग पर चलने वाले वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स प्रदान करने की भी आवश्यकता होगी।

ओमान ने परियोजना विकासकर्ता गल्फार इंजीनियरिंग एंड कॉन्ट्रैक्टिंग के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं, जो सीमा पर एक सीमा पार से जटिल बनाने के लिए है, लेकिन इसकी तरफ, एक कदम में जो दोनों देशों को व्यापार की मात्रा में वृद्धि और लोगों के आवागमन की सुविधा देगा।

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