लगभग 800 मीटर लंबा, 185,000 वर्ग मीटर के एक वर्ग क्षेत्र के साथ और एक वर्ष में छह मिलियन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया।

10 अक्टूबर 2012 को, फ्रैंकपोर्ट और लुफ्थांसा ने फ्रैंकफर्ट के राइन-मेन एयरपोर्ट पर गेट ए के विस्तार में परिचालन शुरू किया, जिसे आर्किटेक्ट वॉन गेरकान, मार्ग एंड पार्टनर्स (जीएमपी) द्वारा डिजाइन और कार्यान्वित किया गया है।

नया A + फाटक टर्मिनल 1 पर लुफ्थांसा द्वारा उपयोग किए जाने वाले क्षेत्रों का विस्तार करता है और हवाई अड्डे के विस्तार कार्यक्रम के स्वतंत्र रूप से आवश्यक था, ताकि एयरबस A380 और बोइंग B747-8 चौड़े शरीर वाले विमानों को पर्याप्त रूप से सेवा देने में सक्षम हो सके। gmp के कमीशन में गेट A और A के बीच लिंक का नया निर्माण शामिल है, जिसे "रूट" भी कहा जाता है, सामान का दावा क्षेत्र A, टर्मिनल 1 में मौजूदा संरचनाओं के आवश्यक रूपांतरणों के साथ-साथ गेट A + का नया निर्माण भी शामिल है।

इस बड़े प्रोजेक्ट का डिज़ाइन तीन प्रमुख क्षेत्रों पर केंद्रित है: मौजूदा पहनावे में नई इमारत का वैचारिक एकीकरण, एक व्यक्तिगत पहचान बनाते हुए, यात्री हैंडलिंग के लिए नए यूरोपीय संघ के सुरक्षा नियमों का अनुपालन करना, और एक खुदरा और लाउंज अवधारणा बनाना। "जड़" की वास्तुकला अवधारणा

"रूट", दुकानों, रेस्तरां और लाउंज की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ केंद्रीय बाज़ार, टर्मिनल ए और गेट ए + के बीच भवन इंटरफेस में स्थित है। इसका चमकता हुआ, शंकु के आकार का उद्घाटन दिन के उजाले को इंटीरियर तक पहुंचने की अनुमति देता है, आकाश की ओर दृश्य खोलता है और बाज़ार के विभिन्न स्तरों के बीच विस्टा बनाता है।

इसी समय, यात्रियों को उड़ान की तरफ एक व्यापक उद्घाटन के माध्यम से एप्रन और हवाई जहाज को देखने में सक्षम हैं। व्यक्तिगत, विशेषज्ञ खुदरा और गैस्ट्रोनॉमी अवधारणाओं को ओवर-आर्किंग डिजाइन सिद्धांत में बांधा गया था। सरल और प्राकृतिक सामग्री के साथ संयुक्त पारदर्शिता और दिन के उजाले एक सुखद वातावरण उत्पन्न करते हैं। इस तरह केंद्रीय बाज़ार लोगों के लिए समय बिताने के लिए एक सुखद वातावरण प्रदान करने वाला एक अद्वितीय वास्तु स्थान बनाता है।

गेट ए + के लिए वास्तुकला की अवधारणा

गेट ए + "रूट" से लगभग 26 मीटर की चौड़ाई और 600 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ पश्चिम की ओर फैली हुई है। नए यूरोपीय संघ के सुरक्षा नियमों के कारण, जो बताता है कि गैर-शेंगेन राज्यों से आने वाले यात्रियों को उन यात्रियों से अलग किया जाना चाहिए जो पहले से ही सुरक्षा जांच कर चुके हैं, गेट को चार ऊपरी मंजिलों के साथ डिजाइन किया जाना था।

इसका मतलब है कि गेट ए + मौजूदा इमारतों की तुलना में अधिक है, लेकिन फिर भी मौजूदा डिजाइन के साथ प्रतिध्वनित होता है। यह डिजाइन मैनुअल की मदद से हासिल किया गया था, जो पूरे हवाई अड्डे पर लागू होता है, और जिसका उपयोग जीएमपी आर्किटेक्ट द्वारा मौजूदा सामग्री विनिर्देश के बावजूद गेट ए + अपनी पहचान देने के लिए किया गया था।

प्राकृतिक पत्थर, धातु और लकड़ी जैसी सामग्री का उपयोग टर्मिनल 1 के समान फैशन में किया गया था, जो मौजूदा और नए भवनों के बीच एक बहने वाला संक्रमण बनाता है। जितना आप आगे बढ़ते हैं, उतनी ही सामग्री का अभिनव तरीकों से उपयोग किया जाता है; नए रूपांतरों और संयोजनों के परिणामस्वरूप अंत में गेट की अपनी स्वतंत्र शैली प्राप्त होती है।

निर्माण ग्रिड को व्यावसायिक विचारों के अनुरूप बनाया गया था, और बड़ी अवधि का मतलब था कि डिजाइनर स्तंभों की एक पंक्ति को छोड़ देने में सक्षम थे जो अन्यथा अंतरिक्ष में बाधा डालते थे।

बची हुई सीढ़ियाँ, सेवा नलिकाएँ और स्वच्छता सुविधाएँ जैसे सहायक कार्य उत्तरी किनारे पर स्थित थे। इसने दिन के उजाले के साथ पूरी तरह से खुला स्थान बनाया है जो स्पष्टता और आसान अभिविन्यास प्रदान करता है: यात्रियों को गेट की इमारत की लगभग पूरी लंबाई, कई सौ मीटर तक फैला हुआ है।

यह यात्रियों को अभिविन्यास में मदद करता है और बोर्डिंग गेट से दूरी को कम करना भी आसान बनाता है। यहाँ भी यात्रियों को एप्रन और हवाई जहाज के बारे में एक खुला दृश्य दिखाई देता है।

प्रकाश डिजाइन वास्तुशिल्प साधनों के साथ रिक्त स्थान के विभेदन का समर्थन करता है। यह पृष्ठभूमि की रोशनी के रूप में नरम छत प्रकाश व्यवस्था के जक्सटैप पर आधारित है, और अपने स्वयं के प्रकाश की गुणवत्ता के साथ अलग-अलग कार्यात्मक क्षेत्र हैं।

काउंटर और बोर्डिंग गेट क्षेत्रों के लिए लाइट आइलैंड्स और ज़ोन, और रिटेल और गैस्ट्रोनॉमी ज़ोन, बड़े अंतरिक्ष संदर्भ में एक जीवंत कैनवास का परिणाम देते हैं और यात्रियों के उन्मुखीकरण के लिए आगे समर्थन देते हैं। शाम में, कृत्रिम प्रकाश सभी उद्घाटन के माध्यम से बाहर की ओर बहता है और इस तरह रात में वास्तुशिल्प आकार को परिभाषित करने में मदद करता है। फाकेड और छत संरचना का पहनावा, "रूट" क्षेत्र में बड़े उद्घाटन के साथ, रात में ए + विस्तार की उपस्थिति को जमीन से हवा के रूप में प्रभावित करता है। इस तरह अग्रभाग डिजाइन बड़े पैमाने को दर्शाता है, लेकिन विस्तार इस पैमाने पर एक काउंटर माप प्रदान करता है।

गेट बिल्डिंग और "रूट" क्षेत्र के बीच के अंतरों के बावजूद, ए + क्षेत्र के नए विकास को एक वास्तुशिल्प इकाई के रूप में डिजाइन किया गया है और इस प्रकार यह पूरे प्रोजेक्ट के लिए, अंदर और बाहर एक सुसंगत रूप प्रस्तुत करता है।

आयाम

पदचिह्न क्षेत्र 45,000 वर्ग मीटर

सकल तल क्षेत्रफल 188,000 वर्ग मीटर

मौजूदा इमारत 12,000 वर्ग मीटर में बदल गई

सकल मात्रा 960,000 घन मीटर

समग्र परियोजना की लंबाई 885 मीटर

गेट ए + की लंबाई 650 मीटर है

गेट ए + इमारत की ऊंचाई 22 मीटर

ग्लास 15,000 वर्ग मीटर की दूरी पर स्थित है

 

पुल की इमारतें

सात पुल की इमारतें

- चौड़े शरीर वाले हवाई जहाजों के लिए सात अंतरमहाद्वीपीय स्थान प्रदान करना

- या वैकल्पिक रूप से, कोड सी के लिए 4 दोहरे स्थान और 3 एकल पद (कुल 11 पद)

बस का गेट 12 स्थान पर है

पुल की इमारतों का सकल तल क्षेत्र 1,300 वर्ग मीटर

सकल मात्रा 6,800 घन मीटर

 

अन्य जानकारी

सुरक्षा नियंत्रण अंक 49

62 वर्ग मीटर के कुल फर्श क्षेत्र के साथ खुदरा और गैस्ट्रोनॉमी इकाइयां 12,000

लुफ्थांसा लाउंज 5 (प्रथम श्रेणी, सीनेटर, व्यवसाय)

दरवाजे लगभग। 2,300, जिनमें से लगभग 800 सुरक्षा द्वार हैं

लिफ्ट 32

चलते चलते 31

एस्केलेटर 46

प्लेटफ़ॉर्म उठाने 6

पार्किंग स्थल 280

तथ्य और आंकड़े

प्रतियोगिता

2006 - प्रथम पुरस्कार

 

डिज़ाइन

मीनहार्ड वॉन गेरकान और जुरगेन हिलमर

 

प्रोजेक्ट लीडर

सुसैन विंटर, रेनर श्रोडर

 

प्रतियोगिता डिजाइन टीम

क्लाऊस लेनज़, सेबेस्टियन फ्लैटाऊ, इंगो बेकमैन, काई बेकमैन, मार्कस कार्लसन, क्रिश्चियन डाहले, हेनिंग फ्रिट्च, बेन जोशा ग्रोपे, मार्कस हेलमिन, मैथियस होल्ट्सिडिड, सिल्के जेसेन, एडुअर्ड केसर, रायमुंड किन्स्की, प्रिस्का मार्सिनेकर, रॉबिन राउटर।

 

योजना और विस्तार डिजाइन टीम

बर्नड एडॉल्फ, विनफ्रेड अल्बर्ट, पीटर ऑटजेन, मार्टिन बैकहौस, हेइक बावोसी, सेबेस्टियन बेकर, काई बेकमैन, कार्लहाइन्ज़ बेहरेंड्ट, माइक बेरियर, रेनर बेनिग, सारा बोलियस, जोहान वॉन बोथमर, डर्क बुचला, फ्राइडेलम च्लोस्टा, क्लैब डेब्यू, क्लैब डेब्यू। , निल्स डेथलफ़्स, डेज़ी डेवैंटो, पीटर डायमर, रेनाटा डिपर, क्रिस्चियन डरमुडम, एंड्रियास एबनेर, जुरगेन फेयेरर, अरंड फिकरर्स, फाल्को फॉक, जेलेना ओमेंटुनोविक, ब्रेटा गैस्ट, जेसिका गरलैच, रेजिन ग्लेसर, हेंड्रिक गोसेन्स, डैनियल डेनियल, डेनियल डेनियल एगर ग्रोमैन, अलेक्जेंडर हार्डीक, जूलियन हिक, मार्कस हेलमिन, हेंड्रिक हॉफमिस्टर, माइकल हॉर्न, ओलिवर हिंट्ज, टॉरस्टेन हिंज, ईक होल्स्ट, मैथियस होल्ट्समिड्ट, रायमुंड किंस्की, मोरिट्ज कोप्पे, बेरंड कोटस्फीयर, कार्स्टन टोमेटो, क्रिस्टन क्रॉम्सर्ट्स लेहनहार्ट, अलेक्जेंडर लैलिग, क्लाउस लेब्सचर, वीरेना लुंकिंग, सुसैन मैसेल, प्रिसका मार्शनेर, काटजा मेजर, एलेक्सिस मिशेल, अलेक्जेंडर मिट्केबर्गर, एलन मॉकेट, विबके मोरलंग, सिग्रीड मुलर, सेबेस्टियन मेशको, क्रिस्टी एक नेउनिग, रूवेन ओबर्डिएक, कॉर्डुला ओएल, जून-फ्लोरियन पाइन, रुडिगर पिच्ट, साइमन रैनजेंबर्गर, डॉमिनिक रेह, स्टेफान रेप्वेन, उली रोस्लर, पीटर रोच, हेडीह सबेट, मोनिका सलॉस्की, मार्क शाइब्लर, सबीन सेब्रन, लेबनान एंजेला श्मिट्टज़, सारा शोबेल, क्रिस्टोफ़ श्रेड, सबाइन स्पार्स, अमरा स्टर्नबर्ग, अर्ने थॉमसन, डर्क टिटजेन, हितो उएदा, लोरेंज़ा-टिज़ियाना वेकिर-कॉज़, नील्स वाग्ट, स्टीफन वैगनर, मोहम्मद वाहबी, राल्फ वाल्टर, लेग्ना, लेग्ना। वेगमैन, एंड्रियास वीहनाचट, बिरिजेट वेनलैंड, साइमन वेनिग, जेन्स विडेनहोफ्ट, पेट्रा वाइमर, अलेक्जेंडर विल, हेंड्रिक विंटर, गेबी कोट्टिस्पर, हार्टविग जेहम, आइरिस ग्रुनिंग, सारा शॉबेल, गिसेला स्टाइनमैन, क्रिस्टीना नाइसेविच, आइरिस सैबिस एंड्रिया सीज़र्स, फ्रैंक गॉर्ज, एलेगेनी स्टोलारोव, एलिस पपे, माइकेल लैंगवल्ड, जैकब विटेकी, नीना होलबर्ग, यी जियांग, मैग्नस केसलर, जूलिया बाउर, निकोलस बाल्बेको, डेनिएला गेडे

 

विशेषज्ञ इंजीनियर

- स्ट्रक्चरल डिजाइन: वेबर और पोल कंसल्टिंग इंजीनियर्स

- अग्नि सुरक्षा: hhpberlin

- मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल सेवाएं: अरूप जीएमबीएच

- ट्रांसपोर्ट प्लानिंग: वीएसयू वेरके स्ट्रैटेबौ उमवेल्त्सुतज़ जीएमबीएच

 

क्लाइंट: फ़्रापोर्ट एजी

प्रोजेक्ट शुरू: जनवरी 2007

निर्माण की अवधि

2007-2012 (अगस्त 1 तक टर्मिनल 2013 में मौजूदा क्षेत्र का रूपांतरण)

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