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पेरी दुनिया में सबसे गहरे डाइविंग पूल का निर्माण करता है

दुनिया के जाने-माने डाइविंग परेड से दूर, पोलिश शहर Mszczonów वर्तमान में दुनिया का सबसे गहरा डाइविंग पूल है। बहुत पेरी पूल के निर्माण के लिए सिस्टम का उपयोग किया गया था, जिसकी गहराई 45.50 मीटर तक है। विशेष आकर्षण एसटी 100 स्टैकिंग टावर्स का निराकरण था: स्थैतिक आवश्यकताओं से संबंधित कारणों के लिए, पूल के पानी से भर जाने के बाद ही स्टैकिंग टावरों को हटाया जा सकता था - कंपनी के अपने निर्माण स्थल के कर्मचारियों द्वारा नहीं, बल्कि विशेष रूप से प्रशिक्षित गोताखोर।

पोलिश राजधानी वारसॉ के पास आप दीपस्पॉट पा सकते हैं, वर्तमान में डाइविंग दृश्य पर सबसे गहरा बहु-क्षेत्र सिम्युलेटर है। दीपस्पॉट दुनिया के महासागरों से दूर अपने जुनून का पीछा करने के लिए गोताखोरों को अनुकूलतम स्थिति प्रदान करता है: हमेशा सही मौसम, साफ और गर्म पानी, साथ ही एक नाव के मलबे, पानी के नीचे की गुफाओं, एक ग्लास-संलग्न पानी के नीचे फुटब्रिज की ढलान वाली दीवारों और रस्सियों के साथ एक रोमांचक पानी के नीचे की दुनिया। ऐसे अनुभव के लिए जो महासागरों की हलचल को बढ़ा देता है। भले ही कोई एक शुरुआती या अनुभवी डाइविंग पेशेवर, स्कूबा गोताखोर या फ्रीडाइवर हो - सभी को यहां अपने पैसे की कीमत मिलती है। दीपस्पॉट लगभग दो वर्षों की निर्माण अवधि के बाद 2020 के अंत में जनता के लिए खोला गया।

दो क्षेत्रों के साथ मल्टी-ज़ोन सिम्युलेटर

दीपस्पॉट डाइविंग सुविधा को दो क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, जिसका मुख्य भाग 15.50 मीटर की गहराई और 25.00 मीटर की अतिरिक्त गहराई के साथ एक डाइविंग ट्यूब है, जो पूल के एक किनारे पर मुख्य क्षेत्र से जुड़ता है। ट्यूब की गहराई लगभग 15 मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर है और इसमें कुल 8,000 वर्ग मीटर पानी है, जो लगभग 27 ओलंपिक आकार के स्विमिंग पूल के पानी की मात्रा के बराबर है। इसके अलावा, 4.5 मीटर जमीन स्तर से ऊपर फैली हुई है।

उच्चतम क्रम की स्थिर चुनौती

एक स्थिर दृष्टिकोण से, इस पनडुब्बी प्रणाली के निर्माण की कठिनाई एक भूमिगत प्रणाली के निर्माण के लिए तुलनीय है। पूल की स्थैतिक प्रणाली एक प्रबलित कंक्रीट फर्श स्लैब, प्रबलित कंक्रीट पियर्स और अखंड स्लैब के साथ लोड-असर वाली दीवारों से बना है। ज्यामितीय और तकनीकी रूप से जटिल पेरी फॉर्मवर्क समाधानों की एक किस्म का उपयोग किया गया था, जिन्हें निर्माण स्थल पर पहले से इकट्ठा किया गया था। डाइविंग पूल की ढलान वाली दीवारों का निर्माण TRIO पैनल फॉर्मवर्क के पूर्व-इकट्ठे तत्वों के साथ किया गया था, जबकि पूर्व-इकट्ठे VARIO GT 24 गर्डर वॉल फॉर्मवर्क का उपयोग परिपत्र डाइविंग ट्यूब के लिए किया गया था।

डाइविंग ट्यूब को समेटना

आंतरिक व्यास के साथ गहरी डाइविंग ट्यूब d.० मीटर और जमीन के स्तर से ४०.५० मीटर की गहराई के साथ सबसे बड़ी डिजाइन चुनौती सामने आई। 7.00 मीटर के बाहरी व्यास के साथ पाइप के छल्ले का कंक्रीटिंग 40.50 मीटर प्रत्येक के चरणों में अखंड निर्माण का उपयोग करके किया गया था।

25 मीटर गहरे शाफ्ट को 4 मीटर लंबे खंडों में विभाजित किया गया है। वीएसटी हेवी-ड्यूटी टावर्स पर समर्थित एक हाइड्रोलिक सिलेंडर ने इस प्रक्रिया में मदद की: “पहले चरण के शाफ्ट की ट्यूब का ऊर्ध्वाधर संरेखण यहां सफलता की कुंजी थी, जिसमें विशेष गाइड का उपयोग शामिल था। व्यक्तिगत खंडों का वजन 300 टन था। कंक्रीट के कुल 5,000 वर्ग मीटर का उपयोग किया गया था, “पेरि पोलैंड से जिम्मेदार डिजाइन इंजीनियर क्रिज़ेस्तोफ टाइबोरोव्स्की बताते हैं। जेट-ग्राउटिंग तत्वों के साथ टकराव के साथ गैर-अक्षीय और अनियमित निपटान निर्माण के संरचनात्मक डिजाइनर के लिए एक बड़ी चुनौती थी। पहले चरण के कम होने की सटीकता हासिल करके इस चुनौती को पार करने के लिए एक हाइड्रोलिक इकाई को लागू किया गया था। आगे के खंड अपने वजन से नीचे की ओर बस गए। यह प्रक्रिया तब तक दोहराई गई जब तक कि गहरे कुएं अपनी कुल गहराई 25 मीटर तक नहीं पहुंच गए।

सुरक्षा संबंधी सख्त सावधानियां

पहले से ही नियोजन चरण के दौरान, जिम्मेदार PERI इंजीनियरों ने न केवल स्थैतिक व्यवहार्यता पर ध्यान दिया, बल्कि साइट कर्मियों की सुरक्षा पर भी ध्यान दिया। प्रयुक्त और पूर्व-इकट्ठे हुए पेरी सिस्टम, साथ ही चयनित कंक्रीटिंग प्रक्रिया ने यह सुनिश्चित किया कि काम हर समय सुरक्षित रूप से किया गया था - यहां तक ​​कि डाइविंग ट्यूब की महान गहराई में भी।

एसटी 100 स्टैकिंग टावर्स का त्वरित और सुरक्षित निराकरण

डाइविंग ट्यूब के अलावा, पानी के नीचे देखने वाला पुल भी दीपस्पॉट डाइविंग सिस्टम के मुख्य आकर्षण में से एक है। पुल केवल तभी स्वावलंबी बन जाता है जब पूल पानी से भर जाता है और आवश्यक उछाल बल पूरी तरह से मौजूद होता है। इस कारण से, पूल के चालू होने से कुछ समय पहले तक इसे शोरिंग के साथ समर्थन करना आवश्यक था।

यह निर्णय लिया गया कि 100 मीटर की ऊंचाई वाले एसटी 14.40 स्टैकिंग टावरों का उपयोग सुरक्षित भार हस्तांतरण सुनिश्चित करने के लिए किया जाएगा। पूल के पानी से भर जाने के बाद ही स्टैकिंग टावरों का विघटन हो सकता था। इस कार्य के लिए पेशेवर गोताखोरों को काम पर रखा गया था, और कुल दस घंटों में उन्होंने मचान सामग्री को नष्ट कर दिया, जिसका वजन कुल 3,400 किलोग्राम था, पानी के नीचे और इसे सुरक्षित रूप से सतह पर लाया।

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